[发明专利]无噪音内燃机无效
| 申请号: | 92112582.8 | 申请日: | 1992-11-02 |
| 公开(公告)号: | CN1086584A | 公开(公告)日: | 1994-05-11 |
| 发明(设计)人: | 张宝旺 | 申请(专利权)人: | 张宝旺 |
| 主分类号: | F02B75/16 | 分类号: | F02B75/16;F01B7/14 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 071051 *** | 国省代码: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 噪音 内燃机 | ||
本发明涉及一种没有噪音的新型内燃机结构。
由于在加长缸筒内配置了两只半球活塞装置,致使爆发冲程中99%的推力作用在了半球活塞上,化为活塞动力,基本避免了冲力作用气缸壁而发出的噪音污染。该机还能增加动力和节约燃料30%以上。
本发明的目的是要消除内燃机尤其是单缸摩托车及拖拉机发动机中那种令人讨厌的噪音。节油乃是必然结果,并非发明人原发明动机。
本发明是这样实现的:
1、在加长的气缸筒3内配置两只半球活塞连杆装置:在活塞连杆4与右活塞连杆9,左右活塞的顶部呈凹半球形5,其凹球面5亦可设计成抛物面、双曲面与流线面等光面或凹凸状鱼鳞面,以便更有效地将爆发冲力转换为沿活塞方向的动力。
2、进气阀门7及排气阀门12配置于气缸内壁平面下面的凹槽内。火花塞6伸出,使火花隙位于气缸筒3的对称中心上。或者在气缸筒的轴对称面上,均匀配置3-12只火花塞,以增加爆发冲程的速度,提高爆发效率。
3、与左右活塞连杆相连的是左曲轴2与右曲轴10。左曲轴2与左飞轮1相连;右曲轴10与右飞轮11相连。左右飞轮同时与中间主传动轮8啮合。
4、当该机为柴油内燃机时,其火花塞6改为高压油泵喷油嘴6。此时,喷头伸入气缸内位于对称中心位置,两个喷油孔各对准两只活塞的运动方向。
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