[发明专利]除冰器

说明书

本发明涉及从飞机的机翼上除去冰膜的控制系统，具体来说，涉及在上述系统中使用控制阀以便利用未调节的涡轮机放气实行膨胀目的。

在一定的大气条件下，在飞机机翼前缘或翼面上会形成并积累冰膜，这会增加飞机的非需要重量，改变翼面形状，从而减小升力和增加阻力和湍流度，带来种种不利的影响。因此，有必要提供有效的装置来除去在飞机翼面上形成和积累的冰膜。

本发明提供一种简化的控制回路，具有新颖的控制阀装置，在从翼面上除去形成和积累的冰膜时有效地控制气动除冰件。本发明的独特的控制阀利用未调节的涡轮机放气以便有效地和高效率地对除冰件作用真空和压力而无需压力调节器来防止过量增压，从而减少了维修工作，也减少了辅助设备的重量。

本发明涉及根据定时开关来控制除冰件的膨胀的系统，定时开关则利用一控制阀和一喷射阀，在该系统中，喷射阀接受高压气，高压气控制加在控制阀上的真空，即加在除冰件上的真空。高压气源和真空通过控制阀交替地作用在除冰件上，在工作条件下，控制阀将真空作用在除冰件上，而在受驱动时将高压气作用在除冰件上。控制阀具有一个补偿器，补偿器均衡其中的压力，在膨胀条件下锁住膨胀了的除冰装置，同时堵住高压气源向系统的进一步气流。这使除冰件迅速膨胀，高效地从机翼前缘除去积累的冰层，并迅速堵住高压的涡轮机放气，除冰件高效率地被膨胀而又防止了除冰件的过量增压。

现在对照以下附图对本发明作详细描述。

图1是具有除冰件的飞机机翼的一部分和在除冰件上抽取真空的控制回路设备的示意图;

图2是部分地剖过图1所示控制阀的放大侧剖视图;

图3是部分地剖过控制阀的侧剖视图，图中控制阀处于使除冰件膨胀的状态;

图4是部分地剖过控制阀的侧剖视图，图中控制阀处于将除冰件保持在膨胀状态的状态。

在各附图中相同的件号表示相同或相应的零件。在图1中，机翼10的一部分具有前缘，在前缘上装有许多除冰件或称可膨胀件12，图中只画出一个除冰件的一部分。可膨胀件12具有一种由纤维增强的橡胶或类似橡胶的材料做成的可扩张的挠性和弹性结构，其中也可具有可膨胀的管，或被缝制成内有若干可膨胀的通道以破碎积累在其上的冰膜。

控制除冰件或称可膨胀件12的阀门装置包括一控制阀15和一喷射阀16，两者都连接于输送来自涡轮机放气的高压流体的导管17。

支管18的一端连接于控制阀15的圆筒形外壳19。支管18通过通道21连接于电磁阀20，通道21穿过圆筒形外壳19的壁。电磁阀20安装在圆筒形外壳19上，是控制阀15的一个整体部分以便减轻除冰器控制系统的重量。圆筒形外壳19上可具有一凸台以便在其上安装电磁阀20。在正常位置，电磁阀20受弹簧14偏压，因此其滑阀22（图1）堵住支管18和通道21与通道26的相互连接，通道26连接于控制阀15的一端。通道26在电磁阀20的正常位置通过滑阀22里的通道23及电磁阀20壁上的孔24与大气连通。

第二条支管28与管道17相连接，通向电磁阀30，电磁阀30则具有与其相连的管道31通向喷射阀16。在电磁阀30的正常的未被驱动的位置上，其中的滑阀32受弹簧33的偏压，从而使高压管道28与管道31相连通以便将高压流体送至喷射阀16的入口。喷射阀16如图1所示具有一条中央通道34使高压流体通过以便通过排气口35排向大气。在喷射阀16壳体中的许多窄通道36连接于中央通道34，由于高压气流通过中央通道34，从许多窄通道36抽取成真空。受现有技术中已知的，位于喷射阀16中一条通道内的一个真空开关38的作用，电磁阀30被驱动，使线圈39接通电源，使滑阀32向下移动，如图1所示，堵住通向喷射阀16的高压流体以便保存涡轮机的高压放气。每条有关的窄通道36可连接于各自的控制阀15，但是，为了便于说明，只讨论一个控制阀15，这是由于其工作原理都是相同的。