[发明专利]铁路高速超高密度动态挂摘运行法

权利要求书

1、铁路旅客列车或货运列车在中途站不停靠完成挂车、摘车的运行方法，其特征为：

a、复线全线列车严格单向行驶，单线列车隔日换方向全线严格单向行驶；

b、全线列车以路况允许的高速度行驶，中途不因经车站挂、摘车而显著减速；

c、全线列车一般均为组合列车；

d、干线与站线之间有连接两者的“出入台”，挂、摘车厢均通过出入台。

2、根据权利要求1所述特征，一般组合列车长度相当于目前的三列列车的总长度，它的前、中、后各有机车;

3、根据权力要求1所述特征，出入台介于干线与站线之间，高于干线和站线，位于干线园弧之外侧，包括园弧两端的切线及其交叉处附近的区域;

4、根据权利要求1所述特征，出入台有两条具约0.02坡度、长约500m的“滑行铁路”，每条滑行铁路下端有止逆装置，其下部有自动测速装置，自下部至两切线交点附近有在垂直面内运转的无极绳绞车，无极绳的动力电源由自动测速装置控制;

5、根据权利要求1所述特征，出入台的滑行铁路两侧全封闭、钢结构架;

6、根据权利要求1所述特征，干线沿线两侧设篱笆，主要道口立交，其它道口定时开放;

7、根据权利要求1所述特征，列车运行中的挂车步骤为：列车以标准速度运行，其尾端经过道叉（Ch₃）后，Ch₃接通滑行铁路（q₂）与干线，然后待加挂之车厢以适当之初速沿q₂向下滑行，越过q₂后，干线上的自动测速仪用液晶屏幕显示车厢滑行速度V₂，司机调整车速V₃，使V₂-V₃＜2m/S，车厢与列车接触、挂钩;

8、根据权利要求1所述特征，列车运行中的摘车步骤为：先将欲摘解之第n车厢的前端脱钩，此钩之前的半列车以速度V₁越过道叉（Ch₁），而后半列车即减速，Ch₁接通干线与滑行铁路（q₁），并给出绿灯，后半列车在规定位置、规定速度下摘解第n车厢之后钩，然后减速，第n车厢靠惯性滑过Ch₁，Ch₁接通干线，给出绿灯后，后半列车加速至V₁。