[发明专利]接触网张力自动补偿器

说明书

目前国内外电气化铁路接触网输导线和承力线张力补偿是采用重锤式的水泥块或铁块，当导线伸长时重锤下降，当导线缩短时重锤上升，这样就能保持导线热胀冷缩时始终保持直线水平状态，使电流永远不断输入到电气化列车的电气设备上。这种重锤既不美观，又容易在运行过程中产生自锁等缺点。

本发明是针对目前国内外重锤式补偿器的弱点而设计的完全新型的张力自动补偿装置。

现结合附图详细叙述本发明结构原理：

附图是本发明的结构示意图。

附图中：1是螺母、2是后压板、3是碟形弹簧、4是导向杆、5是前压板、6是碟簧拉杆、7是拉杆轴、8是力臂调节螺母、9是回转框架轴、10是回转框架、11是扇形齿轮、12是扇形齿轮转轴、13是联结轴、14是限位轴、15是接触网补偿绳、16是齿轮、17是补偿绳固定轴、18是摆轮轴、19是摆轮、20是固定框架、21是生根联结孔、22是碟簧外壳。本发明主要由上述零部件组成。

本发明结构形式是接触网补偿绳（15）一端用补偿绳固定轴（17）固定在摆轮（19）上，而且补偿绳（15）单绕在摆轮（19）槽中，摆轮（19）的圆周长略大于补偿器位移量，齿轮（16）与摆轮（19）同心固定在摆轮轴（18）上，并且与固定框架（20）绞结作来回＜360°的摆动，齿轮（16）在摆动过程中带动扇形齿轮（11）摆动，当齿轮（16）摆动＜360°时，扇形齿轮（11）跟着摆动，但摆动既定的角度（＜90°）在达到既定角度时，扇形齿轮（11）被限位轴（14）阻定不再摆动。扇形齿轮（11）用联结轴（13）与回转框架（10）绞结，回转框架（10）用回转框架轴（9）与固定框架（20）绞结，回转框架（10）又用拉杆轴（7）与碟簧拉杆绞结，这样当扇形齿轮（11）

8）：柔性补偿绳也可采用链条结构;

（9）：利用本发明原理可制成适应各种热位移的恒力吊架，载荷5～400KN，位移10～500mm。

（10）：当补偿器设计位移小于500mm时，这时补偿器最大力矩为2Pf/π，并且不用齿轮（16）和扇形齿轮（11），回转框架（10）直接和摆轮（19）用联结轴（13）绞结，回转框架（10）联结轴孔采取特殊结构。

本发明结构简单，制造容易，体积小，重量轻，是目前全世界重锤式补偿器最理想的更新换代产品。