[发明专利]分段式汽车侧滑试验台

说明书

本发明涉及一种汽车侧滑试验台，它属于汽车检测设备领域。国际专利分类号是G01M17/00及G01M17/06。

普通设计的侧滑试验台，无论是单板式还是双板式，在测出的数据中含有很大的误差。这是因为在它的设计中轻视了轮胎在轧上试验台之前产生的侧向弹性变形。当被测轮胎轧上滑板时，该变形就会恢弹，使滑板先产生一个额外的滑移量，这个滑移量迭加到正常滑移量之中，使侧滑读数比真实值偏大一倍左右。

为了消除这种误差，已经设计了带副滑板的侧滑试验台。

本发明采用一种新的方案，也能消除上述的测量误差。

实施例如图1所示。在滑动架[4]（相当于普通试验台的滑板骨架）的上面，安装了承重板[3]。压力传感器[1]和[2]通过铰链把滑动架和承重板联系为一个整体，称为滑台。铰链可以按图所示装在压力传感器与承重板之间，也可以装在压力传感器与滑动架之间。

当车轮驶过滑台时，轮胎上的侧向力会推动滑台沿垂直于纸面的方向滑移，该滑移量的大小反映了轮胎侧滑量的大小。位移传感器见图3中[5]。

压力传感器[1]和[2]的作用是根据它们受到的铅垂方向的受力变化来确定车轮的位置。当车轮压力中心（相当于车轮轴线）驶入L₁区段时，传感器[1]受压力，传感器[2]受拉力。当车轮驶入L₂区段时，两个传感器均受压力。当车轮驶入L₃区段时，传感器[1]受拉力，传感器[2]受压力。当车轮压力中心越过传感器[1]的上方时，传感器[2]的受力由拉力变为压力。当车轮越过传感器[2]的上方时，传感器[1]的受力由压力变为拉力。依靠这两次变化，可以确定出车轮轴线越过两个传感器的时刻，从而把车轮驶过滑台的过程分为L₁、L₂、L₃三个区段，它们分别叫做导入区段、计量区段和导出区段。

压力传感器的信号输入运算单元（或计算机）以后，就可以对三个区段的滑台位移信号进行分别处理，把L₁、L₃区段对应的滑移量从总滑移量中扣除掉。只留下L₂区段做为计量区段，根据L₂的长度和它对应的滑台位移量就可以计算出侧滑值。L₁和L₃做为导入和导出区段，可以消除前面所述的误差以及轮胎驶出滑台时受地面影响产生的少许误差。

信号的运算显示系统如图2所示，运算单元根据压力传感器的信号把位移传感器的信号分成三部分，剔除L₁和L₃对应的信号后，把L₂对应的侧滑值送到显示装置，达到较高的测试精度。

运算单元和显示装置的设计，在电测专业领域已属一般设计问题，具体细节无需赘述。

为了让轮胎的侧向变形在进入计量区段之前进行完全恢弹，L₁的长度应不小于轮胎的接地长度。L₂的长度仍在500-1000mm之间选取，L₃区段的长度应大于轮胎接地长度的一半。

压力传感器的布置如图3所示，在两块滑板中，只需在一块下面布置压力传感器即可。四个传感器分两组，S₁′和S₁″串联后构成图1中的传感器[1]，S₂′和S₂″串联起来构成图1中的传感器[2]。也可以把S₁′和S₁″或S₂′和S₂″合并为一个传感器。

本方案也适用于单板式侧滑试验台，把图3中的左侧的滑板去掉，只留下右半部分，便成为单板式侧滑试验台。