[发明专利]一种液下装油鹤管装置

说明书

本发明涉及液体输送的设备，特别是用于向各种槽车中输送油品的装油鹤管装置。

目前国内各种槽车装油鹤管装置至今尚无定型产品，许多厂家设计制造了各种液下装油鹤管，“油气储运”杂志1983年第3期刊登的“介绍一种新型的汽车鹤管”，该文报导了“Q-S型鹤管”，它是由手动伸缩管、气动伸缩管和活动弯头组成，鹤管与罐车口的对位是靠弯头的活动半径，整个鹤管部份的重量由重物平衡，装油时，鹤管靠压缩空气推动，使气动伸缩管的内套向下进入罐车，同时按下手动伸缩管的活动部分，使其内套向下伸出，使鹤管出口尽量接触罐底部，形成浸入式装油，此种装油鹤管结构复杂，动密封点多容易泄漏，加之制造比较麻烦，操作中易损坏液下装油气动套管，装车液面不能自动控制，另外还有一些单位研制的密闭浸没式车用小鹤管或密封式汽车装油鹤管，这些型式鹤管有的采用悬臂式对位，有的采用气罐推进，结构复杂，动密封点多，制造复杂，造价高。

本发明的目的是设计一种结构简单，不易漏油，对位方便的液下装油鹤管装置，能够适用于各种大小的的槽罐，鹤管与罐口的对位方便，自动调整鹤管长度，实现完全液下装油，降低装油损耗，并减少静电产生，能自动控制装油液面，能自动破坏鹤管内负压，鹤管内不发生虹吸作用，减少鹤管内残液外滴，鹤管装油系统不采用动密封系统，以避免泄漏，简化结构和容易制造，成本低，操作方便。

发明是这样实现的：液下装油鹤管经连通管与上部的伸缩气缸的拉杆相连，伸缩气缸设在座标式移动对位桁架上，输油软管经连通管与鹤管连通。液下装油鹤管采用重锤平衡自调式伸缩套管，其平衡机构包括套管、导流头、钢丝绳、滑轮、平衡重锤。套管与导流头连接，导流头在液体作用力下，导流头和套管下降至罐底内壁，形成液下装油，液体在流线型导流头的作用下经套管下端的分流孔较平稳地流入罐中，减轻了液体搅动、翻腾现象，对抑制静电产生起了有效作用。装油完毕后，套管和导流头借助装油鹤管内的暂时负压和液体的浮力，并在平衡重锤的作用下，套管和导流头自动升起并复回原位。装油鹤管与槽车罐口的水平方向的对位是靠座标式移动对位桁架进行的，为了避免水平移动时卡咬现象，在纵桁架和横桁架的一侧设凸型导轨和凹槽型滚轮，另一侧使用平面导轨和平面滚轮。伸缩气缸外壁固定在对位小桁架上，伸缩气缸和下部连接的装油鹤管可座标式移动对位桁架设定的范围内任意移动水平位置。在装油鹤管与连通管联接的法兰下，装有液面限位器，当压缩空气推动伸缩气缸的拉杆下移时，液面限位器的下端就压在槽车顶部的外壁上。装油鹤管管壁上设有射流发讯孔和射流液面发讯接口，射流发讯孔与液面限位器的下端的水平位置(即液面发讯高度)经事先设定，当液面到达限位器同一水平高度时，射流发讯孔发出讯号，经射流液面发讯接口，传入射流仪，控制装油开关，自动切断油路，从而保证了装油液面的自动控制。装油鹤管内部设有一残液放空管，其上端与装油鹤管管壁的进气孔连通，下端与装油鹤管内部相通，管内设有档板，防止液体串出，当装油结束后，装油鹤管向上提升初始阶段，大气从进气孔经残液放空管进入装油鹤管内，破坏鹤管内的负压和虹吸现象，使装油鹤管内的液体很快流出，减少鹤管内残液的泄漏损失。

本发明的优点是，由于采用重锤平衡自调式伸缩套管装油，能确保液下装油，减少油品装车损耗，改善环境，在装油系统不采用动密封，结构简单，加工制造容易，成本低，鹤管水平移动对位轻巧、操作方便、可靠，自动化成度高，除了套管可自动伸缩外，还可自动破坏鹤管内真空，能自动控制各种槽车的装油液面高度，因为液面限位器是以槽罐顶壁为测量基准，而不是以各种大小不同，高低不一形状各异的槽罐口或罐高为测量基准，所以能适用于控制各种不同的槽罐装油液面。

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

图1是本发明液下装油鹤管示意图。

图2是座标式移动对位桁架结构图。

图3是座标式移动对位桁架的剖面图。

图4是横桁架局部剖视图。

图5是液下装油示意图。

图6是装油鹤管剖视图。

图7是残液放空管局部剖视图(图6的A-A剖视图)。

图中1、吊杆2、横桁架3、横行导轨4、纵桁架5、横行滚轮6、纵行导轨7、对位小桁架8、纵行滚轮9、伸缩气缸10、连通管11、输油软管12、装油鹤管13、法兰14、液面限位器15、液下装油套管16、分流孔17、导流头18、钢丝绳19、滑轮20、平衡重锤21、射流孔22、射流液面发讯接口23、射流仪24、阀门25、残液放空管26、档板27、进气孔。