[发明专利]具有绕簧离合器的冲击设备无效

专利信息
申请号: 92102844.X 申请日: 1992-04-16
公开(公告)号: CN1071430C 公开(公告)日: 2001-09-19
发明(设计)人: L·H·莱昂;R·R·金伯林 申请(专利权)人: 英格索尔-兰德公司
主分类号: F16D41/00 分类号: F16D41/00;E21B1/26
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 代理人: 黄力行
地址: 美国新*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 具有 离合器 冲击 设备
【说明书】:

发明一般涉及钻岩机和类似设备用的离合器,尤其涉及在一台冲击设备上用绕簧来有选择性地传递旋转运动。

目前,棘轮掣爪型离合器机构用于冲击设备,如钻岩机上以便传递转动运动。这些离合器机构在机械加工上是困难的并且成本高。当棘轮掣爪离合器磨损或断裂时,通常整个组件都需要修理和更换。

棘轮掣爪离合器还给钻岩机增加了很多复杂性。理想的情况是尽可能的简化钻岩机的结构,以便使冲击设备易于制造和修理。

上述内容说明了目前存在的离合器的缺点。因此,提供一种克服上述缺点中的一个或多个的离合器显然是有益的。

因此,本发明的目的在于提供一种具有能克服上述缺点的离合器的冲击设备。

在本发明的一种形式中,提供一种冲击设备,它包括一个将转动运动传递给一个钢钎的离合器。该离合器包括一个其上形成有一个第一圆柱面的第一毂;一个基本上转动地与钢钎偶合的第二毂,它具有一个在其上形成的第二圆柱面,第二圆柱面与第一圆柱面同轴,该钢钎在转动方面相对于第二毂固定,然而可相对于第二毂作纵向移动;一个与第一圆柱面和第二圆柱面二者的一部分相结合的绕簧,其中第一毂和第二毂之间的相对旋转运动在第一旋转方向上是允许的,在第二旋转方向上则受到限制;以及一个安装在上述冲击设备中的往复式活塞,所述活塞交替地放松和收紧上述绕簧,使上述第一和第二毂之间产生相对运动。

根据本发明的另一种形式,提供了一种冲击设备,它包括一个将旋转运动传递给钢钎的离合器,其特征在于,所述离合器包括:一个在其上形成有第一圆柱面的第一毂;一个在其上形成有一夹头的第二毂,其上形成有一个第二圆柱面,该第二圆柱面与第一圆柱面同轴;一个与第一圆柱面和第二圆面两者的一部分相接合的绕簧,其中第一毂和第二毂之间的相对旋转运动在第一旋转方向上是允许的,在第二旋转方向上则受到限制;该夹头限制第二毂和一个钢钎之间的相对转动,而允许它们之间的相对位移。一个安装在上述冲击设备中的往复式活塞,所述活塞交替地放松和收紧上述绕簧,使上述第一和第二毂之间产生相对运动。

根据本发明的又一种形式,提供了一种冲击设备,它包括一个将旋转运动传递给钢钎的离合器,其特征在于,所述离合器包括:一个具有与一假想轴线同轴的一第一圆柱面和一第一半径的第一毂;一个在其上形成一个具有一第二圆柱面和一第二半径的夹头的第二毂,该第二圆柱面与所述假想轴线同轴,该第一圆柱面的第一半径等于该第二圆柱面的第二半径;往复式活塞装置,用以在第一毂和第二毂之间提供一个绕着轴线交替地以第一和第二旋转方向相对转动的力;一个与第一圆柱面和第二圆柱面两者的一部分相接合的绕簧,其中第一毂和第二毂之间的相对运动在第一旋转方向上是允许的,在第二旋转方向上则受到限制。

本发明的上述和其它方面通过下面结合附图的详细说明将变得更清楚。

图1是说明绕簧离合器装置的一个实施例的侧面透视图;

图2是图1所示绕簧离合器装置的分解图;

图3是绕簧离合器装置另一实施例的部分断开图;

图4是包含有本发明的绕簧离合器装置的冲击设备的第一实施例的侧面局部剖视图;

图5是包含有本发明的绕簧离合器装置的冲击设备的另一实施例的侧面剖视图;

图6是包含有本发明的绕簧离合器装置的冲击设备的另一可替换实施例的侧面剖视图;

图7是图5中活塞60的一部分的局部侧视图,含有关联的多条槽。

在本申请中不同实施例中的相同构件用相同的标号表示。

在一台冲击设备10,例如一般是可向下钻孔或从孔中拔出的多样化钻岩机中,要求对钢钎14施加旋转运动。一个绕簧离合器装置16完成了这种旋转运动的传递(图1-3)。绕簧离合器装置16包括一个第一毂18,一个第二毂20和一个绕簧17。

第一毂18上形成有一个第一毂面24,而第二毂20上形成有一个第二毂面26。第一毂面24和第二毂面26同心地绕着一条假想轴线22。

绕簧17与第一毂面24和第二毂面26形成一种可靠的接合。绕簧17上设有一个部分是固定地连接在第一毂面24或第二毂面26上。

当第一毂18相对于第二毂20按第一方向28转动时,绕簧17的簧圈将更紧地固定在第一毂面24和第二毂面26上。由此限制住第一毂18和第二毂20之间的相对转动。

反之,当第一毂18按第二种转动方向30相对于第二毂20转动时,绕簧17的簧圈绕着第一毂18和第二毂20松开。这种松开将允许第一毂18和第二毂20之间的相对转动。

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