[实用新型]车轮爬坑器

说明书

本实用新型涉及一种当车轮陷入泥坑后可方便地安装于车轮上且使车轮爬出泥坑的车轮爬坑器。

车轮陷入泥坑后，一般需用草包、石块垫于泥坑中的车轮下，驱动车轮使之爬出泥坑。在现有技术中，车轮上套有链条，并需另设地桩，使用较为麻烦。

本实用新型的目的是提供一种改进的车轮爬坑器，若干块安装于车轮表面的爬坑板及套圈和套杆可使车轮在转动时容易地爬出泥坑。

本实用新型所述的一种车轮爬坑器包括板块，它还包括爬坑板、套于车轮的套圈和套杆，爬坑板表面纵向垂直地装有翅片，翅片由横向设置的加强筋支承，若干块爬坑板通过二侧并联的连结带相互平行连接，连结带一端装有可拆卸的套圈，连结带另一端与套杆可拆卸地相连，爬坑板上还装有可钩住套杆的钩子。

本实用新型结构简单，设计合理巧妙，使用方便，不用时可折叠或卷拢放置，体积小，便于携带，安全可靠。本实用新型不但具有良好的车轮爬坑性能，而且可作为车轮行驶时的防滑装置，特别是当车轮在淤泥、草地和较厚的积雪路面上行驶时，更具有良好的爬行和制动性能，可一物两用。

下面结合附图对本实用新型作详细说明。

图1是一种车轮爬坑器的结构示意图。

图2是一种装有可分离装置的车轮爬坑器的结构示意图。

图3是一种在爬坑板上装有双翅片的车轮爬坑器的结构示意图。

参看附图1，一种车轮爬坑器包括爬坑板4、5、套于车轮的套圈9和套杆1。爬坑板4、5表面纵向垂直地装有翅片14，翅片14由横向设置的加强筋15支承。若干块爬坑板4、5通过二侧并联的连结带3相互平行连接。连结带3一端装有可拆卸的套圈9，连结带3另一端装有可拆卸的套杆1。套杆1通过夹头2同连结带3连接。

爬坑板4、5呈拱形或弧形，爬坑板4、5的宽度不小于车轮宽度，其二侧装有相反于翅片14延伸的可卡住车轮10的侧板13，以靠它使爬坑板在车轮运动时不致滑离车轮面。侧板13上装有固定连结带3的螺栓12。

爬坑板4、5上的翅片14是一平板，或者是一曲线形板。

爬坑板5与套圈9相邻，爬坑板5上装有套钩6和耳环7。在投入使用时，爬坑板5通过套钩6可同套杆1连接。

套圈9二端有二条连接爬坑板5的二侧的套圈带8。套圈9是一呈带状或管状或网状的亦可较大面积地接触车轮表面的连接物，其长度比车轮轮胎宽度略宽一些。整个套圈可套住小半只车轮。

当车轮10陷入泥坑11中时，使用本车轮爬坑器，将套圈9套在车轮10上，爬坑板5则安放于车轮10表面，联接成串的爬坑板4和套杆1就被依次拖挂于车轮10尾后。当车轮10按图中所示箭头方向旋转时，爬坑板4就可逐个自动地被安于车轮10表面。当套杆1离地后，套杆1悬挂于套钩6的下端，并紧靠爬坑板5。随着车轮10转动，套杆1便自动落进套钩6内，并拉住尾部的爬坑板4，从而使全部爬坑板缠住车轮10的表面。由于爬坑板上的翅片14高于车轮10表面，当车轮10转动时，车轮10与地面产生了较大的附着力，使车轮10爬出泥坑11。当车轮10爬出泥坑11后，车轮10继续按原方向转动几圈，使车轮10远离泥坑11。然后车轮10倒转，由于重力的作用，套杆1先脱离套钩6着地，接着爬坑板从尾部开始逐个着地，直至套圈9脱离车轮10为止。这样，随着车轮10倒转，便自动完成整个爬坑器的自卸过程。

再看图2，套圈9二端的二条套圈带8的尾部各装有挂钩16，挂钩16同爬坑板5上的耳环7可拆卸地连接。使用时，可将挂钩16挂于耳环7上。当不用时，或者本车轮爬坑器作为车轮防滑装置使用时，可脱出挂钩16，卸下套圈9。

本实用新型作为车轮防滑装置使用时，除了卸下套圈9以外，还要拆卸套杆1，将尾部的连结带3与耳环7连接即可。

图3是一种装有双翅片的车轮爬坑器的实施例。爬坑板4、5的前后二侧向上垂直装有相对的二翅片14、14′、二翅片14、14′的内侧均有若干块纵向设置的加强筋15支承。

爬坑板4、5上的翅片14、14′、加强筋15和二侧板13可与爬坑板4、5相互拼接而成，也可制成一体。