[实用新型]气动泵

说明书

本实用新型的气动泵，系一种以低压气源为能源的往复式气动马达。

现有的气动泵，主要用于需要间断供油或要求流量和压力变化剧烈的工况。这种气动泵，一般有执行元件（气缸）和控制元件（换向阀）二大部分组成。其中执行元件由产生连续运动的气缸和泵体二部分组成，控制元件作为一个单独的附件设置于执行元件旁边（旁置式）或设置于执行元件的上面（同轴式）。这种气动泵的结构形式称之谓分体式，即由执行元件和控制元件组装而成，结构比较复杂，体积大，成本高。其操纵方式一般以机械或电磁吸铁两种，从而在特殊情况下，例如在无电源或不允许用电的场合就无法使用。

本实用新型的目的是要提供一种将执行元件（气缸）和控制元件（换向阀）有机地设计在一个壳体内的整体式结构，使执行元件和控制元件直接连动。

本实用新型的气动泵是以如下方式实现的：气动泵由壳体、气缸二大部分组成。在壳体内配置有弹性元件、控制阀、滑阀、密封元件、排气阀和进气阀六个另部件。气缸内配有气缸活塞及油泵活塞，二者是一个整体式结构，在气缸活塞上开有气孔，控制阀一端配置在滑阀内（即滑阀套在控制阀体上），另一端配置在气缸活塞内。在滑阀和控制阀之间装有密封元件。在控制阀内设有气室、排气阀和进气阀，进气阀配置在排气阀里面，排气阀由排气活门和排气弹簧组成，进气阀由进气活门和进气弹簧组成。控制阀、气缸活塞、油泵活塞的中心线在气动泵的同一轴线上。在气缸活塞、壳体、控制阀体及滑阀上均设有气孔，作为气源的通道（即气路）。

当压缩空气由壳体上的进气口进入壳体后经气路进入滑阀的左、右两腔，此时滑阀在弹性元件的作用下作左右移动时改变了气缸活寒两边的压力差，使气缸活塞作左右往复运动，并带动了控制阀作左右往复运动。

本实用新型由于采用了壳体与气缸作为一个整体结构来设计，执行元件和控制元件有机地设计在一个壳体内，从而本发明的气动泵除具有一般气动泵的优点外，还具有如下优点：

1、执行元件和控制元件有机地设计在一个壳体内，使执行元件和控制元件直接连动，减少了现有气动泵的组装附件，因而结构紧凑，工作运行可靠，自动化程度高。同时有效地简化了结构，缩小体积，降低成本，有利于小型化、微型化。

2、本发明的气动泵只需要低压气源就能带动高压油泵工作。

3、本气动泵特别适用于禁止用电的场合，实现安全可靠工作。

本实用新型的气动泵可以参照图1方式实施。

气动泵由壳体1、气缸11二大部分组成。在壳体1内配置有弹性元件3、控制阀2、滑阀5、密封元件4、排气活门7和进气活门8。气缸内配有气缸活塞10及油泵活塞12，在气缸活塞上开有气孔i。滑阀5套在控制阀体上，二者之间装一个密封元件4，在控制阀的轴线位置上（该轴线也是气动泵的轴线），设有气室E、排气弹簧6、排气活门7、进气活门8、进气弹簧9。排气弹簧6、排气活门7组成排气阀，进气活门8、进气弹簧9组成进气阀。在壳体1上设有进气孔P、排气孔O及气孔h、e、a、b、d，控制阀体上设有气孔M，在滑体上设气孔K。上述气孔均作为气源的通道（即气路）。13为油泵体。

当压缩空气由进气口P进入壳体1后经气孔a进入滑体5的左右两腔，即A腔、B腔，此时滑阀在弹性元件3的作用下右移至壳体1接触，气孔a被滑阀堵住，压缩空气由气孔b、d进入气缸11的C腔，使气缸活塞10右移，同时气缸11D腔内的空气经气缸活塞10上的气孔i打开排气活门7进入控制阀2的内腔气室E，再经控制阀上的气孔M及滑阀上的气孔K、壳体1上的气孔h、O排出壳体。当气缸活塞右移到一定位置时，带动控制阀一起右移，当控制阀上的气孔M越过滑阀上的密封元件4时，气缸D腔内的空气排气受阻，迫使B腔内压力增加，于是A、B两腔形成压力差。当压力差克服弹性元件3的推力时，使滑阀左移回复到图示位置，c腔内的空气经气孔d、e、o排出壳体，而气源压缩空气又经气孔a和B腔，气室E推开进气活门8，通过气缸活塞上的气孔i到D腔，使气缸活塞左移，移到一定位置时，推动控制阀一起左移。当控制阀上的气孔M越过滑阀上的密封元件后，A、B两腔沟通，滑阀的左右腔气压平衡，滑阀在弹性元件的作用下右移，这时C腔又接通气源，D腔又接通排气口O，使气缸活塞右移，如此周而复始地往复运动。