[实用新型]一种汽车推拉侧窗

说明书

本实用新型涉及一种推拉窗，更具体地说明是一种汽车推拉侧窗。

目前，市面上普遍采用的汽车侧窗是铝合金的推拉侧窗，该推拉侧窗一类是由镶有玻璃的内框和外框组成，另一类由外框和直接在外框凹槽内滑动的玻璃组成。以上两类侧窗在玻璃和内（或外）框之间均设有镶入在铝合金的外框或内框中的经挤压成型的橡胶条，在和玻璃接触的橡胶面上用粘接剂粘附有毛纤维，或纤维织物，基本上起到了防水、气密、降噪和减震作用。但由于铝合金型材断面极简单没有考虑到将密封材料与内（或外）框牢固地构成一体，所以当橡胶条老化，变形收缩或硬化龟裂后，就会从内（或外）框中脱落，另外，毛纤维及纤维织物也会磨损和脱落，所以这种汽车推拉侧窗最终起不到防水、降噪和减震作用。

本实用新型的目的在于克服上述现有技术之不足而提供一种能长期有效地防水、降噪和减震的汽车推拉侧窗。

本实用新型的目的可以通过以下措施来达到：该汽车推拉侧窗包括至少两块玻璃、窗框和作为密封材料的聚丙烯毛条。窗框上开有供玻璃在其中滑动的与玻璃数量相同的滑道，在滑道的底部和两侧分别又开有固定聚丙烯毛条的扣槽，玻璃放入镶嵌有聚丙烯毛条的滑道中与毛条直接接触，并可沿滑道方向任意滑动。在玻璃与玻璃之间设有一中柱并将其铆接在窗框上。

本实用新型相比现有技术具有如下优点：1、由于聚丙烯毛条密封材料是直接镶嵌在窗框上的，所以解决了密封材料脱落的问题；2、又因滑道的底面和两侧的聚丙烯毛条对玻璃的配合均为过盈，所以玻璃与窗框之间的震动得以减小，相互撞击的噪音彻底解决。根据国家建筑工程质量监督检验测试中心的“国建质检（窗）字（90）第135号检测报告”证明气密（10Pa压力下单位缝长每小时渗透量）、水密（保持未发生渗漏的最高压力）、风压（安全检测结果）、绝热（传热系数Ko）、隔声（空气隔声量Pw）分别是＜0.5m³／hm、100Pa、1.7Kpa、4.78W／（m².K）和30dB。

下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述：

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型沿A－A线的局部剖视图。

图3是本实用新型沿B－B线的局部剖视图。

由图1、图2和图3可知，本实用新型由铝合金窗框（1）、两块钢化玻璃（2）、密封铝合金中柱（3）和聚丙烯毛条（4）组成。铝合金窗框（1）开有供钢化玻璃（2）在其中滑动的与钢化玻璃数量相同的滑道（5），在滑道的底部和两侧分别又开有固定聚丙烯毛条（4）的扣槽（6），钢化玻璃（2）放入镶嵌聚丙烯毛条（4）的滑道（5）中与毛条（4）直接接触，并可沿滑道方向任意滑动。密封铝合金中柱（3）铆接在窗框上，中柱两侧设有供镶嵌聚丙烯毛条（4）用的扣槽，毛条（4）和钢化玻璃（2）直接接触。