[实用新型]气动带手动封闭式液下装油鹤管

说明书

本实用新型涉及一种火车（汽车）槽车装油装置。

近来提出的封闭式液下装油鹤管（参考申请号为90200970.2及90221877.8），已取得成功，但也存在一些问题，如活动密封点过多，竖向升降不够顺利，不能全手动操作等。

本实用新型的目的是提出另一种型式的封闭式液下装油鹤管，旨在克服以上缺点。

本实用新型由回转油管、横向调节油管、竖向伸缩油管、封闭盖、气动马达等部分组成。回转油管由外管、内管、蜗轮、蜗杆及支架组成；横向调节油管由横向固定管、横向回转管及弯管组成，横向回转管结构和回转油管相同；竖向伸缩油管由卷筒箱、内固定管、内活动管、中活动管、外活动管、分油头等组成、回转油管、横向调节油管及竖向伸缩油管均由气动马达驱动。本实用新型的详细结构通过附图和实施例加以说明。

附图1为本装置结构示意图；

附图2为本装置俯视图；

附图3为回转油管剖视图；

附图4为竖向伸缩油管剖视图；

附图5为卷筒箱剖视图。

本实用新型的回转油管（5）分为内固定管（10）、外回转管（7）、蜗轮（13）、蜗杆（15）、止推轴承（9）、密封圈（8）、蜗杆支架（14）及气动马达（16）等部件。内固定管（10）通过法兰和垂直输油管线相连接，外回转管（7）下部固装圆盘（12），通过螺栓（11）和蜗轮（13）相连；蜗轮（13）与安装在蜗杆支架（14）上的蜗杆（15）和气动马达（16）配对，构成回转部分，回转角度为±360°。拆除螺栓（11）、外回转管（7）和蜗轮（13）脱离，即可绕内固定管（10）自由旋转，为手动操作。内固定管（10）和外回转管（7）之间的上、下端装有由钢球组成的轴承（9）和密封圈（8）。外回转管（7）的上法兰通过一段调节高度的油管和横向调节油管的横向固定管（4）相接，横向固定管（4）通过法兰和横向回转管（3）连接，横向回转管（3）的结构和回转油管相同，仅回转角度～270°；横向回转管通过一长度可调的弯管（2）和竖向伸缩油管（1）的内固定管（19）相连。横向调节油管的密封点和回转油管相同，仅为一个活动密封。

竖向伸缩油管（1）之卷筒箱（18）结构见附图5，它由卷筒箱体（33）、主轴（32）、卷筒（31）、钢索（29）、蜗轮（34）、蜗杆（37）、链轮或三角带轮（38）以及定位螺杆（36）等组成。主轴（32）通过键与卷筒（31）、蜗轮（34）相连，蜗轮（34）与安装在卷筒箱体（33）上的蜗杆（37）配对，蜗杆（37）两端装有气动马达（17）及链轮或三角带轮（38），通过链轮或三角带轮（38）可实现手动升降竖向伸缩油管。卷筒（31）上固装钢索（29），其下端与分油头（24）相连，其下装有一重锤（25），当操作竖向伸缩油管（1）时，气动马达（17）反向进气，卷筒箱（18）之摩擦阻力被抵消，也就克服了原竖向伸缩油管（参考专利申请号为90221877.8），仅靠内、中、升降管的重量带动整套系统运转的缺点，同时又不使钢索（29）排列紊乱。主轴（32）一端有内螺纹，和限位螺杆轴（36）配对，同时限位螺杆轴通过键和卷筒箱体（33）相连，当主轴（32）旋转时，限位螺杆轴（36）直线运动，可顶在主轴（32）内或限位螺母（35）上而限制主轴（32）旋转圈数，防止了气动马达（17）反向进气时钢索（29）倒卷。蜗轮蜗杆付具自锁功能，不需附加锁位系统。卷筒箱体（33）和竖向伸缩油管（1）的内固定管（19）相接。内固定管（19）外部为内升降管（21），其上端装有导向环（28），下降时被固定管（19）下端挡圈阻挡，两者之间可密封；内升降管（21）上装有可滑动的封闭盖（20）。中升降管（22）上端装有中导向环（27），下降时被内升降管（21）下端挡圈阻挡，外升降管（23）上端装有外导向环（26），下降时被中升降管（22）下端挡圈阻挡，外升降管（23）下端装有分油头（24）。竖向伸缩油管（1）可根据实际情况设计一定的节数与长度，当鹤管对位后，竖向伸缩油管的分油头（24）伸至槽车底部，内升降管（21）上的封闭盖（20）可盖住槽车口，在封闭盖（20）上安装油气排出管，并和油气回收装置接通。为构成稳定结构，可在回转油管（5）与横向固定管（4）之间安装支撑杆（6）。

本实用新型可全气动或全手动操作，活动密封点少，与液位计、流量控制仪表配合，实现工业自动化，工作效率高，运行安全可靠、方便、油汽跑损少，可适用油品，化工产品装车，具有较大的经济效益与环境效益。