[实用新型]汽车转向自动照明装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车夜间转向照明装置。

中国专利90213508.2公开的机动车前照灯自动转向装置，是通过方向机构的转动而带动前照灯转动，实现汽车对转向侧路面自动照明目的。但是，根据汽车高速行驶特点，司机在转动方向机构之前，就希望对转向侧路面预先照明。并装置复杂，安装困难。

本实用新型目的在避免上述已有技术的不足，提供一种能对转向侧路面预先自动照明的转向照明装置，并结构简单，安装方便。

本实用新型的任务是如下方式完成：（如附图所示）根据《中华人民共和国道路交通管理条例》及天津科学技术出版社《汽车驾驶员培训教材》第二章第二节“车灯的使用要求”中规定：汽车在转向时必须预先向转向侧开启转向灯。本装置利用汽车转向时转向灯（3、3′）电流、前照灯近光灯（2、2′）电流，通过三极管（T、T′）、继电器线圈（J、J′），对转换触头组（JK、JK′）实行控制。转换触头组（JK、JK′）平时接通侧照灯（1、1′）与侧照灯开关（K1）之间。当受到前照灯近光灯（2、2′）电流和转向灯（3、3′）电流同时作用下，继电器线圈（J、J′）工作，转换触头组（JK、JK′）则改接通侧照灯（1、1′）与前照灯近光灯（2、2′）之间。此时侧照灯（1、1′）点亮，实现对转向侧路面预先自动照明。侧照灯（1、1′）可以是现有汽车装备的侧灯，如EQ－140载重汽车的侧灯。也可以是汽车前方两侧的雾灯，如上海桑塔纳轿车的宽射角雾灯、BJ－212吉普车的雾灯等。对后者只需把两只雾灯的光轴略微向两侧转动一定角度即可。为防止闪光器（G）的脉冲干扰，本实用新型设置了：整流二极管（D、D′）、电解电容（C、C′）、限流电阻（R、R′），他们的任务是对采集的经闪光器（G）调制的脉冲电流信号，进行整流、滤波及限流，保证侧照灯（1、1′）在转向照明工作时，不被闪光器（G）干扰。同时也保证三极管（T、T′）基极对电流的要求。

以下将结合附图，对本实用新型作进一步详细描述。

附图是本实用新型电路原理图，它是汽车电路原理图的一部份。

参照附图，设汽车在夜间条件下行驶，司机打开前照灯开关（K4），同时选用变光器（K2）为近光灯（2、2′）端，左右近光灯（2、2′）点亮，对车辆正前方进行照明。当汽车需要向左或向右转向时，司机必须按规定预先向左或向右开启转向灯（3或3′），电流是通过闪光器（G）、转向灯开关（K3）进入左或右转向灯（3或3′）的。同时该电流通过左或右整流二极管（D或D′）、左或右限流电阻（R或R′），作用于左或右三极管（T或T′）基极，因左或右继电器线圈（J或J′）一端连接左或右近光灯（2或2′）。一端连接左或右三极管（T或T′）集电极，左或右三极管（T或T′）发射极又与装置负极连接。这样左或右三极管（T或T′）导通，左或右继电器线圈（J或J′）工作，左或右转换触头组（JK或JK′）动作，断开常闭端左或右侧照灯（1或1′）和侧照灯开关（K1）的连接，而改接通常开端左或右侧照灯（1或1′）和左或右近光灯（2或2′）的连接，左或右侧照灯（1或1′）被左或右近光灯（2或2′）电流点亮，实现对转向侧路面预先自动照明目的。当闪光器（G）内触头断开瞬间时，已被充足电的左或右的电解电容（C或C′）会继续向左或右三极管（T或T′）基极短时（该时间应稍长于闪光器G触头断开时间，改变电解电容C或C′的容量对该时间可实行调整）放电，保证左或右侧照灯（1或1′）工作不被干扰，同时防止了本装置频繁动作，延长了使用寿命。整流二极管（D、D′）的作用是，防止电解电容（C、C′）储存电能在闪光器（G）内触头断开时经转向灯（3、3′）流失。当转向结束时，司机关闭转向灯开关（K3），左或右三极管（T或T′）基极很快失去控制电流而可靠截止，左或右继电器线圈（J或J′）停止工作，左或右转换触头组（JK或JK′）复位至常闭端，左或右侧照灯（1或1′）熄灭，完成转向照明任务。如果司机选用变光器（K2）于远光灯（2a、2a′）端，或在无需照明情况下断开前照灯开关（K4），本实用新型装置就不会对左或右转向灯（3或3′）电流作出反应，并保持侧照灯（1、1′）与侧照灯开关（K1）的连接。

本实用新型装置用于汽车夜间转向照明时，能无需司机额外操作，就可根据司机需要对转向侧路面实行预先可靠的自动照明。特别适用于有侧灯或宽射角雾灯的汽车使用，并不影响侧灯或雾灯的原使用性能，适用性强，制造安装维修都极方便，并价格低廉，便于推广。