[实用新型]一种双链双速变速器

说明书

本实用新型涉及一种自行车双链双速变速机构，它主要用作人力脚踏车的驱动装置。

中国实用新型专利申请说明书文献于87年11月4日公开了一项名为《双链两级变速器》（CN87200727U）的实用新型专利申请，此项申请专利技术是在中轴上设置一个小链轮，有一组双作用千斤横穿小链轮的轮辐，一头与套在小链轮曲拐处的大链轮上的内棘轮组成棘轮机构，另一头与嵌在小链轮内的凸轮组成凸轮机构，使所述的凸轮可以控制双作用千斤与大链轮啮合或脱开进行变速。所述的小链轮与中轴采用键连接、在车后轮处，将小飞内轴套、后轴档、后轴加长，并在轴套上固接一个后链轮置于小飞外侧。

以上所述的技术解决方案，虽能完成其发明目的，但需对原车的零部件作较大的更改，如需更改原车的中轴，后轴等部件，不能有效地利用原车的零部件，使其造价提高，不易推广。

本实用新型的目的旨在提供一种双链双速变速机构，使其能尽可能多利用原车的零部件，以达到降低其成本，易推广之目的。

本实用新型主要包括曲炳、大小链轮、变速机构、高低速链条、后链轮等组成，其特征在于：在曲柄曲拐处设置有螺纹，旋入腹腔带有槽孔的机芯，所述机芯外沿设置带有棘轮机构的小链轮外套，在曲炳曲拐的螺纹处另旋入内套外档，带有卡槽的内套通过两组钢珠跨装于机芯和内套外档上；在内套外沿处装上大链轮，随所述内套一起转动；在外套内设有弹簧，环形摩擦片及环形三爪，通过弹簧力的作用，可使环形三爪通过机芯腹腔内的槽孔，卡入所述内套的卡槽内，使内套与机芯一起转动，从而带动大链轮；当需变速时，将曲柄后转一定的角度，使环形三爪脱离内套上的卡槽，由所述的棘轮机构带动小链轮转动。在车后链轮处，将原有的单排齿飞轮改为双排齿飞轮。

本实用新型的优点在于：其结构合理、简单，尽可能多地利用原车的零部件，以降低成本，利于推广，特别适于旧车的改造。

以下将结合本实用新型实施例的附图，对其作进一步描述。

图1为本实用新型实施例驱动装置的示意图。

图2为本实用新型实施例中轴处两级变速机构的剖视图。

图3为图2中A－A剖面图。

图4为图2中B－B剖面图。

图5为本实用新型实施例中变速机构内部环形三瓜局部的工作状态图。

图6为本实用新型实施例中后链轮的示意图。

参照图1，其包括曲柄1，大链轮2，小链轮3，高速链条4，低速链条5，后链轮6等组成。

参见图2，变速机构由曲柄1，大链轮2，小链轮外套7，机芯8，内套外档9，内套10，锁紧帽11，丝档12，离心弹块13，千斤14，弹簧15，环形摩擦片16，环形三爪17，及φ3mm钢珠18，φ4mm钢珠19组成。

参见图2和图4，在曲柄曲拐螺纹处旋入腹腔有等分的三个槽孔的机芯8，装上小链轮外套7，千斤14与小链轮外套7内的内棘轮组成棘轮机构；外套内装有弹簧15，环形摩擦片16，及环形三瓜17，在弹簧力的作用下，环形三爪可通过机芯槽孔进入内套上的卡槽，带动内套及装在内套外沿的大链轮转动。

参见图2和图3，为了防止在骑行中意外跳档，在内套外沿等分开有三个楔形缺口，并配置三个离心弹块13，以防止在快速骑行中，突然停止踏踩时大小链轮间的相对运动，而造成意外跳档。

参见图2和图5，图5a为环形三爪的分离状态，图5b为环形三爪的啮合状态，当三爪处于分离状态时，向前踩动脚踏，由小链轮外套中的内棘轮机构带动小链轮动作，若要变换常速档时，将脚踏向反方向转一定角度，在弹簧力的作用下，使三爪的凸起部位可进入机芯腹腔的槽孔而卡入内套10上的卡槽，再向前踩脚踏时即可带动内套10及大链轮转动。若要换低速档时，再将脚踏向反向转一定角度，机芯8带动环形三爪17向后转，靠内套10上卡槽后部的斜面将三爪顶起，使其脱离啮合状态。

参见图6，在后轮处将原有单排齿的后飞轮改为双排齿后飞轮20，并设置有张紧轮21，其目的是由于高低速两链条的使用频率不同，且受力也不一样，因此造成它们的磨损程度不一致，此时可调节后轮轴的位置及张紧轮的角度，使其有一致的张紧程度。