[实用新型]带堵塞的化油器主喷管

说明书

本实用新型涉及一种汽车用化油器的主喷管，经改进增加零件后，可以调节主喷管喷油的速度及油量的大小，适合于各种汽车用化油器。

现有的国产201A型化油器主喷管内直径为4毫米，主喷管的口径是根据发动机排量的大小设计的，化油器工作情况复杂，但主喷管的直径不变。

有一项实用新型“节气门与阻风门连动装置”，该装置提高了向下的吸力，原有的主喷管适应不了，出油量大，换内直径小一点的主喷管也不行，因出油口截面积小扩散面就小，减弱了喷油口的出油量，而且不利于雾化。

本实用新型的任务是为安装了“节气门与阻风门连动装置”的化油器设计一种带堵塞的主喷管。

本实用新型是以如下方式完成的：在化油器内直径为4毫米的主喷管里，从后面捅入一个用铜棒或铜管做的堵塞，堵塞的两端为圆锥状或扁状，堵塞要放入主喷管的中间，这样  主喷管的流通面积就缩小了一大部分，从该处流出的汽油就比原来减少了，该堵塞堵住的阻力要比用其它东西堵住的阻力要小，因为堵塞的两端是扁的  象斧刃状。本实用新型是在原有的主喷管内增加一个小金属堵塞，简单便于加工，主要是使化油器达到最佳工作，节省汽油，减少污染。

以下结合附图对实用新型作进一步详细描述。

图1是本实用新型具体结构图：

参照图1，首先制做一个堵塞〔2〕，取一段外直径为3.5毫米的黄铜管或铜棒长为7毫米，两端压扁用锉刀加工成斧刃状〔3〕，每端加工的斧刃状〔3〕长为3毫米，找一段直径为4毫米的铁丝长为15厘米手能拿住为准，铁丝的头部加工成一个V形豁口，豁口能够卡住堵塞〔2〕的斧刃〔3〕部，这样用这段铁丝把卡住的堵塞〔2〕从主喷管〔1〕的后边捅入主喷管〔1〕内，堵塞〔2〕要位于主喷管〔1〕的中间。堵塞〔2〕的两端〔3〕由于被加工压扁，在一端〔3〕的两个角尖〔4〕的距离大于内直径为4毫米的主喷管〔1〕0.5毫米，所以需用锉刀把堵塞〔2〕的四个角尖〔4〕稍微加工小一点才能容易放入主喷管〔1〕内，这4个角〔4〕在主喷管〔1〕内就是4个固定支点，防止堵塞〔2〕掉出。堵塞〔2〕的两端〔3〕也可加工成圆锥状，固定时需在主喷管〔1〕和堵塞〔2〕上分别打孔攻丝用螺柱或钢丝固定，以上其目的是用堵塞〔2〕堵住主喷管〔1〕的部分管径，但又要尽量减少阻力。

化油器工作时，小喉管〔5〕内的向下气流比原来强，由于堵塞〔2〕堵住了主喷管〔1〕的部分管径，出的油要比原来要少，使用带堵塞的主喷管最好要同时使用“节气门与阻风门连动装置”，因为这种装置使进入化油器主喷管的气流速度及向下的吸力加强。