[实用新型]超压自开式高炉炉顶煤气放散阀无效

专利信息
申请号: 91225791.1 申请日: 1991-09-30
公开(公告)号: CN2142841Y 公开(公告)日: 1993-09-29
发明(设计)人: 易大元 申请(专利权)人: 冶金工业部武汉钢铁设计研究院
主分类号: C21B7/00 分类号: C21B7/00
代理公司: 冶金专利事务所 代理人: 董致和
地址: 430080 湖*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 高炉 炉顶 煤气 放散
【说明书】:

实用新型是属于煤气放散设备。

高炉炉顶煤气放散阀,是在以下三种情况下放散高炉煤气之用:第一种情况是正常放散,即在高炉开炉时,或在生产过程中正常短期休风和复风时使用,这时可由手动按钮操纵开启或关闭放散阀;第二种情况是超压自动放散,即在高炉炉顶压力短期超过正常工作压力时,为保证煤气余压透平的正常工作,可通过压敏元件发出电信号,使阀自动开启和关闭,以稳定炉顶煤气压力;第三种情况是紧急放散,即高炉操作异常    (如大崩料)或事故(煤气爆炸)时,炉顶压力突然猛升,为了保护高炉结构和设备,放散阀必须能自动冲开泄压。

基于上述,常规设计采用大力臂和重锤系统来压紧阀盖(如宝钢一、二号高炉和武钢新三号高炉等),以便突然产生高压时,能自动冲开泄压,由于高炉的现代化和大型化,炉顶压力越来越高(现已达0.25MPa),阀径也越来越大(φ650mm或更大),特别是为了阀盖不漏气(因为这里是带有大量坚硬微粒粉尘的浊煤气,如有泄漏,阀盖及阀唇很快磨损),必需超过工作压力50%的压力压紧阀盖,使放散阀变得很庞大,一座高炉一般有2~4个放散阀(宝钢和武钢新三号高炉均为3个),因此感到很累赘。

经检索及查阅找到了对比文献:卢森堡PW公司最近产品,并自誉为《Allround    Bleeder    Valves》(万能放散阀),取消了重锤系统,代之以弹簧(第二代产品)和液压(第三代产品),使设备有较大改进。但是,它的弱点仍旧逃不出常规设计中存在的矛盾,即:仍旧没有解决压紧阀盖力要求大和冲开力要求小的矛盾,而且取消重锤系统,只是偏向了减轻和简化设备的一面,但带来一个突出不利因素,即:冲开阀盖时须过压缩弹簧,或液压缸须超压力向蓄势器排油,需要比重锤压紧机构更大得多的炉顶超压力,才能冲开泄压,不但未缓解原来设计中存在的矛盾,反而加剧了这一矛盾。

本实用新型针对上述放散阀存在的缺点,设计了超压自开式高炉炉顶煤气放散阀,见图1

全阀由阀体1、阀盖2、斜杆3、联杆4、弹簧5、横梁6、杠杆7、气顶装置8、气缸(或液压缸)9和气枕装置10等十部份组成。

设置在炉顶放散管顶端的阀体1,是一个下部为圆锥体、上部为圆柱体并带有若干翅板的稳固构件,它也是连接阀的其它构件的机座,园柱上口设有带软——硬密封环的阀唇;阀盖2设在阀体1的上端,它带有擒持臂,可绕D铰轴迴转使阀盖开启或关闭,阀盖2与阀体1的阀唇紧密吻合,使放散阀严密不漏气;斜杆3设在阀体的右侧,是一个多方传递力的杆件,它既要轴向传递巨大的张力,又要横向传递迴转力矩,因此,它是一个力传递的关键部件;联杆4设在阀盖2擒持臂和斜杆3之间,是一根单纯压杆,斜杆3的张力就是通过B铰轴经联杆4和C铰轴传至阀盖2的;弹簧5固定在阀体1的左侧,是一组普通螺簧,是压紧阀盖力的来源,它带有可调螺钉,可根据需要调节阀盖2的压紧力;横梁6设在弹簧5的下面,是传递弹簧力的中间构件,它和弹簧5接触点,设有可调螺钉,以调整在组装中出现的误差;杠杆7设在斜杆3和横梁6之间,是一种省力型杠杆,一端设F铰轴固定于阀体1上,另一端与横梁6相联,接受弹簧5所给与的力,通过FG:FA力臂比将弹簧力放大,并由A铰轴将力传至斜杆3和联杆4而压紧阀盖2,这是根据阀整体机构的特点,使弹簧压紧机构可以适应于高压、大型高炉放散阀;气顶装置8设在阀体1的圆柱体与斜杆3之间,它是一个一端封闭而另一端为敞开的金属波纹管组合件,当煤气压力升高后,封闭端有盲板推力,使波纹管变形且带有巨大的推力向外推出,使斜杆3绕A铰轴向顺时针方向迴转,阀盖2就可以自动冲开,这就是冲开压力小、泄压快的关键,也是本阀的核心部份;气缸9(炉顶工作压力>0.15MPa时用液压缸)固定在阀体1的右侧,是阀开闭的传动机构。此缸有三特点:第一特点是气缸中的活塞杆端的叉不是一个园销孔,而是一个两端为园弧的滑槽,滑槽长度等于斜杆3从阀的关闭状态至全开状态E轴的位移量;第二特点是缸内在有活塞杆的一边,设有一压簧,它可使在阀关闭后将活塞推回,其推回的距离恰好等于滑槽长度,以便留有阀自动冲开时E轴自由滑行的空间;第三特点是缸内活塞行程为滑槽长度的二倍;气枕装置10设在横梁6的下面,是一个两端封闭的波纹管,有小孔可送入或排出压缩空气(如用液压缸时则为压力油),当有压力时气枕装置膨起,托住弹簧5后,斜杆3即成为自由杆;当无压时气枕下落,弹簧压下,使斜杆3处于全负荷状态,从而使阀盖压紧。

图1中的实线表示气缸推斜杆使阀关闭时的状态;假想线表示的是阀盖全开时的状态。

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