[实用新型]车用废热采暖装置

说明书

本实用新型        是车用废热采暖装置，它由加热器、旋板式三通配气阀、凝结器、蒸汽管、回液管及工质组成。

现有的车用采暖装置或因要消耗燃油且污染空气；或因发动机冷却水箱热量不够，不能满足大型车辆采暖的要求；热管式采暖装置又因其刚性结构，加热段与冷却段为一体，不便在车内布置，其加热段直接插入排气总管上，采暖量难以控制；致使国内机动车，特别是大型客车普遍未装采暖设施。

本实用新型在于克服上述现有技术的不足之处，提供一种安装方便，采暖量可调，利用机动车发动机排气废热来实现车内安全采暖的废热利用装置。

本实用新型目的通过下列措施来实现：排气总管［2］，消音器管［20］，管道［5］的一端与旋板式三通配气阀［4］连通，另一端与加热器［16］连通。蒸气管［9］的一端与集汽室［11］连通，另一端与凝结器［7］连通；回液管［6］一端与凝结器［7］连通，另一端与加热器［16］连通。加热器［16］由与管道［5］连通的扩容室［17］、高效传热管［12］、膨胀室［14］与排气管［15］组成。高效传热管［12］的两端固定在管板［10］与［13］之间。旋板式三通配气阀由装在阀体［4］端面上的阀盖［21］，装在阀体［4］底部的阀底［22］内，穿过阀盖［21］且固定在旋板［3］上的阀杆［1］组成。通过阀杆［1］能使阀体［4］内的旋板［3］转动。当排气管［2］送来的废气进入旋板式三通配气阀［4］后，被旋板［3］分流为两路，一路经管道［20］送往消音器［19］然后从排气管［18］排往大气，另一路经管道［5］送往加热器［16］，两路气流的比例由旋板［3］的转角决定，其转角可通过阀杆［1］来调整。排气进入加热器后，先进入扩容室，然后分若干路流入［12］，使［16］内的工质沸腾，所产生的蒸汽集于集汽室［11］，高效传热管流出的气体在澎胀室［14］内混和后，通过排气管［15］排往大气。集汽室内的蒸汽经蒸汽管［9］送往凝结器［7］，在此被风机［8］吹来的冷空气凝结成为液体并经回液管［6］流回加热管，冷空气在凝结器内吸收了蒸汽的潜热，被加热为暖气，供车内采暖。

附图说明：

图1是车用废热采暖装置结构图，图2是旋板式三通配气阀正视图，其中：1－阀杆，2－排气总管，3－旋板，4－旋板式三通配气阀，5－加热器管道，6－回液管，7－凝结器，8－风机，9－蒸汽管，10－前管板，11－集汽室，12－高效传热管，13－后管板，14膨胀室，15－排气管，16－加热器，17－扩容室，18－排气管，19消音器，20－消音器管道，21－阀盖，22－阀底。

本实用新型将结合附图作进一步详述：图1给出了本实用新型的结构图。从发动机排出的废气经排气总管［2］全部进入旋板式三通配气阀［4］，在此可根据采暖量的需要转动阀杆［1］来改变旋板［3］的角度，从而改变流往加热器［16］与流往消音器［19］的排气比例，实现对采暖量的控制。进入加热器的排气，先在扩容室［17］中膨胀扩容，然后流经由若干高效传热管组成的烟气通道［12］并在膨胀室［14］中混合后，经排气管［15］排往大气。把高效传热管［12］的烟气的部分废热传给管外的工质，使之沸腾，所产生出的蒸汽通过集汽室［11］再经蒸汽管［9］流往凝结器［7］。在凝结器内被风机［8］送来的冷空气凝结为液体，经回液管［6］流回加热器，完成其热力循环，冷空气在凝结器［7］中吸收了蒸汽的潜热，成为暖气送往车内采暖。

与现有的技术相比本实用新型优点如下：

1、利用机动车废热提供足够的可调节的采暖量供车内采暖。

2、加热器与凝结器相分离，便于在车内布置。

3、杜绝了废气漏入车内的可能性，工作安全，对环境无污染且具有消音作用。