[实用新型]沼泽地运载车

说明书

一种用于沼泽地区运输重物的运载车。

目前，油田用于野外运载设备的运载车辆，多采用日本小松公司的D80p、加拿大福尔摩斯特公司husky8G和poineer等类型的运载车，但是由于上述运载车都存在车体笨重、接地压强较大、承载能力有限等问题，不能适应油田在沼泽地区作业中运载大型设备的需要，也给野外作业时的远距离转移带来不便。

本运载车的目的是克服现有运载车辆的缺陷，为野外作业提供一种具有车体轻便、接地压强较小、承载能力大且能运载特种作业车辆等各类大型设备、适合在沼泽地使用等特点的运载车。

本运载车的目的是通过以下措施实现的：设计一种沼泽地运载车，是由发动机、底盘、车身和电气设备等组成，其特征是：发动机、变速箱、转向驱动机构为一整体并置于运载车的前部；采用大平板贷箱和小型偏置式驾驶室的车身结构；行走机构为整体式履带和扭力杆悬架结构；履带行走装置为双层履带板结构；平板式货箱的箱板与车体平面成4°度夹角。

本运载车的目的还可以通过以下措施来实现：双层履带板结构的履带板宽度，其内层较窄，外层较宽；双层履带板结构的外层履带板是固定在内层履带板上并可拆卸的。

图1为沼泽地运载车履带板结构图。

图2、图3为沼泽地运载车结构图。

沼泽地运载车是由履带板总成（1）、负重轮（2）、摆臂（3）、扭力杆（4）、驾驶室（5）、综合变速箱（6）、发动机（7）、托带轮（8）、诱导轮（9）、车架（10）、主动轮（11）、等组成。发动机（7）与综合变速箱（6）采用了大马力柴油机和闭销式离合器及行星齿轮转向装置的整体结构，置于车架（10）前部与履带式行走机构的主动轮（11）直接相连；车架（10）为“I”型钢焊接构件，驾驶室（5）采用了小型单坐位结构，置于车体的左前部，内装有全液压助力操纵机构；履带式行走机构是由扭力杆（4）、前部的主动轮（11）、后部的诱导轮（9）、托带轮（8）、负重轮（2）、履带板总成（1）组成，内、外履带板均为锰钢冲压件，内履带板为平板型截面的窄板，外履带板截面为“”型结构且较宽，内履带板直接固定在履带绞链上，而外履带板则通过螺栓固定在内履带板上；大平板式贷箱是由“I”型锰钢框架和敷于上面的钢板构成，通过螺栓固定在车架（10）上并与其平面成4°夹角。

本运载车在沼泽地带运载设备时，由于外履带板有较大的宽度，明显减小了对地面的压强，能适应各种恶劣条件；在运载较长的设备（吊车或井架等）时，由于大平板式货箱的箱板与车架（10）有一定角度，可使装载的设备前端上翘，从驾驶室（5）上面探出平板式贷箱以外；在一般路面行驶或远距离运移时，可将外履带板卸下，以保证车体不超宽。

本运载车具有制造成本低、体轻、运载能力强、适应各种地面和便于长距离运移等优点，可用于油田和工矿企业在沼泽地带和沙漠地带的大型设备的运载工作。