[实用新型]高能无触点全电子点火器

说明书

本实用新型涉及汽车点火器技术领域。

目前汽车使用的点火装置主要是白金和分火头式点火器，它是一种有触点式点火器，存在着白金和分火头经常烧蚀及接触不良等缺点。最近出现的微电脑控制点火装置，虽然点火时间可以控制，但其电路结构复杂，成本高，体积大，因而影响普遍使用。本发明的目的在于提供一种高能无触点全电子点火器，它能克服现有技术中白金和分火头式点火器存在的缺点，并且结构简单，成本低廉。使用安全可靠。

本实用新型的构思为在汽车分电器中靠近凸轮位置安装一磁电传感器，将磁钢固定在凸轮的棱角上，一般有几个汽缸发动机就安装几只磁电传感器，当凸轮棱角上的磁钢转到传感器头上时，传感器的感应线圈便产生一个感应电压，经放大后使电子开关导通，振荡电路工作，输出无数个电火花，从而实现发动机点火。当磁钢离开传感器头时，感应线圈无感应电压，电子开关截止，振荡电路不工作，没有电火花输出。

图1为本实用新型方框图。

图2为本实用新型电路原理图。

本实用新型是由传感器（1），放大器（2），比较器（3），电子开关（4），振荡器（5），自举升压输出（6）和稳压电路（7）等组成，传感器由传感线圈L及铁芯构成，铁芯的形状可以根据安装支架的要求而设计。由运算放大器IC_1A和电阻R_1A构成反相直流放大器（2），R_1A为负反馈电阻跨接与IC_1A输出、入端，调节R_1A的大小可调整放大器的灵敏度，传感线圈L输出端接放大器输入端。比较器（3）由电压比较器IC_2A和电阻R_2A、R_3A、R_4A组成，IC_2A的一个输入端接IC_1A的输出端，另一输入端接R_2A、R_3A的公共结点A，R_3A另一端接地，R_2A通过滤波电容C₃接地，R_2A和R_3A为IC_2A提供一个阈值电压，R_4A为IC_2A的上拉电阻，也是开关管BG_1A的偏置电阻接BG_1A的基极，BG_1A的发射极接地，集电极接三极管BG_2A的基极，BG_2A的发射极接三极管BG_3A的基极，集电极接振荡器的输入端，电阻R_5A为BG_2A的偏置电阻，也是BG_1A的集电极负载电阻，跨接于BG_2A的基极集电极之间。自举升压输出电路（6）由三极管BG_3A、二极管D_1A、D_2A、升压电容C_1A和变压器B_1A组成，BG_3A为大功率开关管，其发射极接地，集电极接B_1A的线圈L₂的一端，升压二极管D_2A一端接C_1A，另一端接B_1A输入端的中间抽头，升压电容C_1A一端接B_1A的线圈L₁输入端，B_1A的输出线圈L₃接火花塞，D_1A跨接于BG_3A的发射极与集电极之间。振荡器（5）由时基电路IC₃、电阻R₆、R₇、R₈及电容C₄、C₅组成，限流电阻R₈与加速电容C₅并联后一端接IC₃的输出端3脚，另一端接BG_2A的集电极，IC₃的7脚通过R₆接电源正极，2、6脚通过C₄接地，R₇跨接2、7脚之间。稳压电路（7）由三端稳压集成块IC₄及滤波电容C₃组成，电感ZL和电容C₂组成高频阻波滤波电路，电感ZL一端接电源正极，另一端通过C₂接地。以上所述放大器、比较器、电子开关、自举升压输出电路为一个缸点火电路，可做成积木式结构，适合多缸发动机使用。