[实用新型]横移式列车解编机动平台

说明书

本实用新型属于列车解编装置，一种横移式列车解编机动平台。

在现有技术中，平地牵出线调车解体编组法和驼峰式溜放调车解体编组法，均系采用机车将列车一辆一辆的返复推送滑行或从予设的一定坡度上溜行到指定的股道线路上逐车进行解体编组。为此，场地占用面积大，解编溜放线路长，编组时间长、效率低，且不安全，易出事故。

本实用新型的目的在于，为克服上述现有技术解编系统占用空间面积庞大，解编溜放线路长而带来一系列的缺点，利用一种横移式列车解编机动平台而实现列车快速解编的目的。

图一，是横移式列车解编机动平台结构示图。图中，1.列车    2.纵向铁轨    3.机动平台    4.定位销    5.活塞    6.气缸    7.平衡轮    8.平衡导轨    9.横向主动轮    10.减速机    11.电动机    12.横向铁轨    13.负重轮    14.传动槓杆    15.制动器    16.纵轨压紧件    17.定位销孔    18.横轨支座。

图二是列车牵入机动平台示图。

图三是机动平台左右移动解编列车示图。

本实用新型的要点是横移式解编列车的每一个机动平台的最低层的基础上均有三列铁轨支承着一个驱动系统，且该系统是刚性联结并支持着在其上面的一个机动平台，在机动平台的平面上按标准固定着纵向平行的若干列车铁轨。

驱动系统由两套水平对称布置的电动机（11）、减速箱（10）和分别支承在三根横向铁轨（12）上的二个横向主动轮（9）、一个负重轮（13）所组成。电机通过减速器直接驱动横向主动轮在底层基础的铁轨上左右横向移动。

机动平台采用工字钢、钢桁樑、钢板组焊而成，并通过联接件与驱动系统刚性联接，因而整个机动平台的重量支承在横向主动轮和负重轮上；平台的上面按标准铺设着平行的若干道纵向铁轨（2），各道铁轨的侧边均安装有压力式钳形制动器（15）；在平台的纵向两侧分别设有定位销（4）；在平台的横向两端的下方分别装设平衡轮（7），平衡轮由平衡导轨（8）所支承，以防止车辆牵出、通过时平台导轨平面产生下陷，保证车辆平稳准确通过。

本实用新型与现有技术相比，具有下列优点：列车牵出在平台后可以快速解编，甚至一次解编，克服了平地牵出线或驼峰溜放法一辆一辆解编的烦杂、费时的操作过程，提高了解编效率60－80％；由于列车解编的原理由原来的纵向牵出溜放改为横移就位快速解编，因而解编场地也可相应减少30～50％；而且横移机动解编有利于实现按计算机程序自动化管理操作。

实施例：

由于目前国内车辆不标准化、长度不一，为保证横移解编时前后货车不碰挂，以最长的货车长度16.5米计算，横移式列车解编机动平台设计纵向长度应为17.6米，而机动平台的横向长度可视编组站发车线路的多少，即永久纵轨的股道数目的多少来设计。例如：某编组站有三股纵向固定道，则机动平台上的纵向铁轨应有五股，机动平台为五个；如编组站的纵向固定道为五股，则机动平台上的纵向铁轨应为九股，而且机动平台数也要相应有九个。当一列待解编列车进入机动平台后，（在目前货车长度不一的情况下），从最后一组起，逐辆卸下风管、脱钩、拉开一定距离，各车辆定位在平台上，并全部制动，如图二所示。然后按指令或程序启动驱动系统，机动平台按预定股道分别横移就位，自动定位锁紧，完成一次性编组。如图三，完成解编后，解除钳形制动器，用机车或特制的小车将各股道上的货车连结牵出集中到待发线上。机动平台解除定位锁销，机动平台归位，从而完整个解编过程。