[实用新型]铁路棚车半自动防盗号码锁

说明书

本实用新型涉及一种铁路棚车或其它作横向、纵向运动的门，锁闭用的机械锁具。

现有铁路棚车车门均未安装锁闭装置。在我国铁路货物运输中，棚车承担着较为贵重的百货、电子、副食、轻工等物资的运载。由于棚车车门未上锁，仅实施简单的铅封措施，在运输途中极不安全，经常发现货物被盗。用现有普通挂锁，一是挂锁易丢失，二是钥匙转交困难。如用现有的挂式号码锁，锁具也易丢失，同时该类锁自动性能差，需人工手动拨转编码，方可锁闭。因而极不方便，也不安全，不保密。

本实用新型的目的是，设计一种能安装在铁路棚车或其它作横向、纵向运动大门上、不需要钥匙、拨准编排好启锁编码即可开启的、锁闭时又能自动打乱启锁编码的半自动防盗号码锁；同时该锁还能根据用户需要更换启锁编码。

其设计方案是，锁体外装有多组圆周刻有0～9个数码的码盘，锁体内装有相同组数的锁盘，经连接件和复位压簧与码盘构成轴向连接。锁盘的外圆上开有切向槽，其上装有沿切向槽前后移动的锁杆，在锁杆上装有同锁盘相等数量、能进入切向槽内的圆柱销，锁杆一端与安装在锁体内的锁卡相触，另一端与装在锁体内的复位压簧相连。在锁盘的一端有单向齿轮，并与拨杆相啮合，拨杆的一端与锁卡相连，另一端装有复位拉簧。落锁时，进入锁体的锁勾便推动锁卡转动，带动拨杆，经单向齿轮驱动码盘旋转。实现自动打乱启锁编码。锁盘与单向齿轮间有花键齿轮，并与安装在锁体内的档块啮合，以保证锁盘仅作单向旋转。锁盘内装有顶杆，顶杆的后端装有复位压簧，前端与连接件咬合，推动顶杆，便可使连接件脱离锁盘前端的卡槽，旋转顶杆即可变换启锁编码。

本实用新型可安装在现有铁路棚车及其它作横向、纵向运动的门上，落锁时，能自动拨转码盘，又能根据用户需要变换启锁编码，所以锁具不会么失，锁闭时自动性能好，使用方便、安全、保密。

本实用新型的具体结构由以下实施例和附图给出。

图1是铁路棚车半自动防盗号码锁的剖面图。

图2是图1铁路棚车半自动防盗号码锁的A向剖视图。

图3是铁路棚车半自动防盗号码锁锁勾部分的剖面图。

下面结合附图详细说明本实用新型提出的具体结构及工作情况。

如图1、2、3所示，本实用新型由锁体［1］和锁勾［4］两部分组成。锁体内装有三组相同的锁盘［7］，其外圆上开有切向槽［8］，外端有花键齿轮［15］和单向齿轮［12］。花键齿轮分别与安装在锁体内下端的挡块［16］啮合，限制锁盘仅作单向旋转。单向齿轮与拨杆［13］啮合，拨杆的一端与锁体内前端的锁卡［2］相连，另一端与锁体内后端的复位拉簧［14］相连。锁盘的上方装有锁杆［9］，为防止锁杆旋转。在锁杆前端定位处开有导向槽并装有导向销。锁杆上分别装有正对锁盘切向槽，并能顺向进入切向槽内的圆柱销［10］，锁杆的一端与锁卡相触，另一端安装在锁体后端的支承套内，支承套内装有复位压簧［11］。锁盘的外端面开有10等分卡槽［19］，卡槽内镶有连接件［5］，连接件套装在锁体外的码盘［3］内，构成轴向连接。在连接件与码盘间装有复位压簧［6］，以保证连接件与锁盘端面卡槽咬合。为限制锁盘、码盘的轴向窜动，在码盘靠近锁体定位的内壁处镶装有限位卡片。锁盘内装有顶杆［17］，顶杆的中部装有一圆柱销，其后套装有复位压簧［18］和盖板，以保证顶杆与连接件咬合。锁闭时，锁勾［4］进入锁体［1］前端的锁口，便可推动锁卡［2］沿定位轴旋转，带动拨杆［13］移动，驱使单向齿轮［12］旋转，实现自动打乱启锁编码。开启时，旋动码盘［3］至设定的启锁编码，此时锁杆［9］上的圆柱销［10］正好分别对准锁盘［7］上的切向槽［8］，锁勾［4］退离锁体就推动锁卡［2］旋转，驱动锁杆［9］向后移动，使锁勾脱离锁卡，退出锁体［1］，达到开启目的。当用户需更换启锁编码时，推动顶杆［17］，使连接件［5］脱离卡槽［19］，旋转顶杆即可。