[实用新型]速燃安全减污汽化柴油炉

说明书

速燃安全减污汽化柴油炉属柴油汽化燃烧装置。

现有的柴油炉均需予热，使柴油汽化才能点燃。予热的方法或需另加低燃点的燃料，或者使用外接电源加热，它不但点火过程时间长，而且不安全。

本实用新型的目的是设计一种不需任何低燃点的燃料或电源，能在很短的时间内就将柴油汽化点燃的柴油炉，而且燃烧充分，CO排放量低。

本实用新型由柴油雾化喷头3、油气混合弯管4、汽化管5、炉头6、供油阀7、针阀8及储油箱9等组成。柴油雾化喷头、炉头、供油阀都固定连结在储油箱上；汽化管的末端插入油气混合弯管的一端，并平放在炉头的上方；油气混合弯管的另一端安装在炉头的进气口上；针阀的针置于汽化管内，封闭着汽化管末端的出汽孔；供油阀的给油口与针阀用铜管连通；炉头由铸铁炉头腔和微孔陶瓷板组成。其特征在于柴油雾化喷头的喷火口12垂直对准汽化管5的末端，使喷咀火焰芯直接接触汽化管而加速了柴油汽化过程；优选后的远红外微孔陶瓷板直径为115～125毫米，使油汽得到充分燃烧。

本实用新型的积极效果：本汽化柴油炉不必附加任何低燃点燃料，用火柴即可直接点火，约过40秒钟左右油炉即可正常燃烧使用。此炉的热效率高，火焰温度可达1000℃以上，CO的排放量低，使用安全、简便、点火快、火焰大小可调。

附图说明：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中炉头的主视图；

图3为本实用新型中炉头的俯视图。

实施例：

本实施例由柴油雾化喷头3、油气混合弯管4、汽化管5、炉头6、供油阀7、针阀8及储油箱9组成。柴油雾化喷头3、炉头6、供油阀7都固定连结在储油箱上；汽化管5的末端插入油气混合弯管4的一端，并平放在炉头6的上方；油气混合弯管4的另一端安装在炉头6的进气口上；针阀8的针置于汽化管内，封闭着汽化管5末端的出汽孔；供油阀7的给油口与针阀8用铜管连通；炉头由铸铁炉头腔11和微孔陶瓷板10组成。柴油雾化喷头13的喷火口12垂直对准汽化管5的末端，远红外微孔陶瓷板直径为120毫米。

点火时，首先按下柴油雾化喷头的押把1，立即划着火柴送入柴油雾化喷头的点火口2，即可点燃从喷头喷出的混合着空气的雾化柴油，火焰从喷咀烧烤汽化管5的末端，大约10～15秒钟左右，汽化管末端开始出现白色烟雾，此时即可轻轻拧开供油阀及汽化管针阀，使储油箱内的柴油被压力空气压至汽化管内加温而汽化，汽化了的油汽通过油汽混合弯管与空气混合进入炉头从红外线微孔陶瓷板的微孔中大量逸出呈白色烟雾状，立刻就被喷咀口处的火焰引燃，火焰从淡兰色逐渐变为桔黄色即可关闭柴油雾化喷头的押把，熄灭喷火咀火焰，炉火自燃。再根据使用需要调整油量控制火焰大小，达到正常燃烧状态。