[实用新型]机动车电压监测器

说明书

本实用新型涉及一种机动车电压监测装置，尤其是能直观监测机动车上的蓄电池及发电机的输出电压。对于蓄电池的性能、充电调节器的工作状况也能实施监测的仪器。

机动车上的工作电压是否符合额定电压的要求，是机动车能否正常运行的根本保证。而蓄电池的使用寿命，主要取决于是否工作在正常的工作电压中。当电压偏低时，则输出电流也变小，用电线路由于没有额定的电流输入，供电电压将产生更大的电压降。继续使用，必定损坏蓄电池。机动车上的发电机能否输出额定的电压，直接涉及发动机的运转与给蓄电池补充电能。若发电机输出电压小于额定值时，发动机将不能正常运转，给蓄电池补充电能也尚失，还可导致损坏用电设施。目前、机动车上指示或反映蓄电池及发电机的输出电压，蓄电池的性能，充电调节器工作状况的仪器、仪表尚未发现。

本实用新型的目的；提供一种针对机动车上蓄电池、发电机的输出电压，蓄电池的性能及充电调节器的工作状况等实现直观监测的显示型仪表。利用它可有效避免由于欠压而产生的一系列电路故障。

本实用新型的目的是这样实现的；由40毫米×22毫米×17毫米的外壳，显示面板及置于外壳内的电路板所构成的电压监测器。其置于外壳内的电路板上，由三只开关型三极管，二只硅稳压二极管，三只不同颜色的发光二极管，八只电阻，正极线与机动车的电门开关连接，负极线接地搭铁，而构成的一个电压开关电路，以三只不同颜色的发光二极管的分别与组合发光形式显示监测结果。本实用新型利用晶体管的开关性能、稳压二极管的特性、由电阻器实现分压，控制偏流等方法实现其监测结果无误而达到目的的。

由于采用上述方案，监测项目较多，显示精确，而电路中仅用普通的十六只电子元件，具有结构简单，性能优良。

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的电路原理图。

图1中：1.显示面板。

2.螺丝固定孔。

3.外壳。

4.显示标志。

5.印刷线路板。

6.电子元件。

7.连接导线。

图中：A1、A2、A3为发光二极管。

一.图2说明及蓄电池电压监测：

接通机动车的电门开关，即可测出蓄电池的电压值。当电压小于等于10伏，BG1导通，A1发光。电压11伏时，BG1.BG2都导通，A1.A2同时发光。12伏时，BG2处于深饱和使BG1截止，A2发光。当电压大于等于13伏时，BG3由D2输入一个稳定的电压也导通，A2.A3又同时发光。电压下跌时工作顺序反之。电阻Rc是一个分压取样可调电阻由它来调整控制，以确保显示值的精确。

二.发电机输出电压监测：

起动发动机，由发电机输出电压，同上述工作过程。A2，A3同时发光，即可证明发电机输出电压正常。若A3呈闪烁状态，即为发电机间歇工作或接触不良。若A3不发光，即为发电机无正常电压输出或完全不发电。

三.蓄电池的性能监测：

从发电机熄火至重新起动的停止运转过程，以熄火时的电压值与若干小时后的电压值相比较，即可测定蓄电池是否存电或整车有无漏电等故障。

四.充电调节器工作状况监测：

起动时蓄电池的电压与运转若干小时后的蓄电池的电压相比较。当电压不升或下降时，在运转过程中A3也发光，即可测定为充电调节器故障。

本实用新型还可用于检测机动车电路的断路、烧保险等故障。