[实用新型]单人坐靠式折叠三轮车

说明书

本实用新型属于乘骑者驱动的轮式车。

为便于搬运和改善乘骑者骑行时的舒适程度，国外文献上解绍了几种折叠式三轮车；日本则生产了几种倾斜式三轮车。这些折叠式三轮车折叠后体积仍比较大；倾斜式三轮车则存在复位结构制造复杂，复位力不便于调节的缺点。

为提供一种折叠后体积小，复位结构制造简单，复位力可调节的折叠三轮车，提出本实用新型。

本实用新型由前轮、车架总成、座椅总成和后轮总成组成，车架总成具有前段梁、后段梁和铰接前段梁和后段梁的带锁紧机构的折叠铰链，折叠铰链的铰轴中心线与前、后段梁的轴线为空间平行线，两线之间的距离等于或大于前、后段梁的直径；前轮安装在车架总成的前段梁上，座椅总成安装在车架总成的后段梁上。座椅总成具有一端铰接在后段梁上，另一端套在安装座椅的座椅立管上的座椅套管。座椅套管上装有带滑道的滑道架，减振弹簧经上、下穿钉安装在座椅套管和后段梁之间，松开锁紧螺母上穿钉能在滑道架的滑道内移动，座椅由相互铰接的座垫和靠背组成；后轮总成具有中部与后段梁构成摆动连接的槽形后轴架，槽形后轴架与后段梁之间左、右对称装有带调节螺杆的复位弹簧，在槽形后轴架的一端装有从动后轮组件，在其另一端装有主动后轮组件，在主动后轮组的驱动链轮两侧装有链条挡板。

由于本实用新型具有三个折叠点，使本实用新型折叠后体积小，本实用新型的复位结构采用一般的拉伸弹簧，制造简单，复位弹簧带有调节的螺杆，便于复位力的调节，从而达到本实用新型目的。

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型折叠后的结构示意图。

图3为图1中的A向视图。

图4为图2中的B向视图。

图5为图1中的C向视图。

图6为图5中的车身处于倾斜状态的示意图。

图7为图1中的D－D剖视图。

图8为图1中的E向视图。

图9为图8中的F向视图。

图10为图1中的G部局部放大图。

图11为图10中的H－H剖面图。

图12为图3中的I部局部放大图。

下面结合附图对本实用新型进一步详细阐述。

本实用新型由前轮1、车架总成2、座椅总成3和后轮总成4组成，车架总成2具有前段梁5、后段梁6和铰接前段梁5和后段梁6的带锁紧机构7的折叠铰链8，折叠铰链8的铰轴9中心线与前段梁5后段梁6的轴线为空间平行线，两线之间的距离等于或大于前、后段梁5、6的直径，前轮1安装在前段梁5上，座椅总成3安装在后段梁6上；座椅总成具有一端铰接在后段梁6上，另一端套在安装座椅10的座椅立管11上的座椅套管12，座椅套管12上装有带阶梯形滑道13的滑道架14，减振弹簧15经穿在阶梯形滑道13内的上穿钉16和下穿钉17安装在座椅套管12和后段梁6之间，上穿钉16上装有能锁紧、松开的锁紧螺母18，松开锁紧螺母18，上穿钉16能在阶梯形滑道13内移动，减振弹簧15的另一端经下穿钉16与后段梁铰接；座椅10由相互铰接于铰点19的座垫20和靠背21组成；后轮总成4具有中部与后段梁6的摆动轴22构成摆动连接副23的槽形后轴架24，槽形后轴架24与后段梁6之间左、右对称装有带调节螺杆25、26的拉伸复位弹簧27、28，调节螺母29、30和紧定螺母31、32分别装在调节螺杆25、26上，在槽形后轴架24的端部33、34分别装有从动后轮组件35和主动后轮组件36，在主动后轮组件36的链轮37的两侧装有链条挡板38、39。

当要搬运本实用新型时，松开折叠铰链8的锁紧机构7推动前段梁5，使其绕铰轴9朝与后段梁6合拢的方向转动，直至与后段梁6合拢；松开锁紧螺母18，并使上穿钉16沿阶梯形滑道13从阶梯形滑道13的下端滑动到阶梯形滑道的上端，与此同时减振弹簧15绕下穿钉16朝外摆动和座椅套管12绕与后段梁6的铰点朝与后段梁6合扰的方向摆动，直至与后段梁6合拢，锁紧锁紧螺母18；推动靠背21使其绕铰点19朝与座垫20合拢的方向转动，直至与座垫20合拢。

当本实用新型运行在弯道时，在离心力的作用下，车架总成2克服复位弹簧27、28的弹簧力经摆动轴22绕摆动副23相对槽形后轴架24摆动，使车架总成2向内侧倾斜，当本实用新型从弯道运行到直道时，车架总成2则在复位弹簧27、28的弹簧复位力作用下复位到垂直位置。通过调整调整螺杆25、26上的调整螺母29、30和紧定螺母31、32，便可调节本实用新型复位力的大小。