[实用新型]机动车超车通信装置

说明书

本实用新型涉及一种机动车向其它机动车发出信号的装置，具体说是一种机动车超车时的信号发射与接收装置。

目前机动车超车的方法有两种：即在白天用喇叭请求超车，在夜晚用变光请求超车。这两种请求超车方法的共同缺点是：后车只能通过前车是否让路来估计前车的态度，而不能确知是否被允许超车；在有些噪音较大、车体较宽的载重车中，驾驶员往往无法或不能及时听到后车请求超车的喇叭声或看到变化的灯光，从而造成压车现象。由于前后行驶的车辆均不能及时确知对方的动态，作出准确的反应，所以会经常发生纠纷，有时甚至酿成行车事故。

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足之处而提供一种机动车超车时的信号发射与接收装置，该装置能够使前、后机动车的驾驶员在超车时确知对方的态度，以便作出准确的反应。

本实用新型的技术解决方案是：一种机动车超车通信装置，由稳压电源、发射控制装置、前发射装置、前接收装置、后发射装置、后接收装置及显示器组成，所述发射装置由依次相接的节拍发生器、调制器、载波发生器、功率放大器和红外发射管组成，所述接收装置由依次相接的红外接收管、选频放大器、解调器组成。

上述技术解决方案中的显示器可以由逻辑驱动器、光显示器、振荡与放大器以及音响发生器组成。也可以是由其它的电路组成，只要它能将解调器输出的脉冲信号以声或声、光的形式显示出来即可。

本实用新型中的前接收装置与后接收装置、前发射装置与后发射装置的作用分别在于接收或发射车前和车后的红外光信号，因而前、后接收装置、前、后发射装置的结构可以完全相同。

本实用新型的附图图面说明如下：

图1是本实用新型的原理框图；

图2和图3是本实用新型一个实施例的线路图。

参见图1，前发射装置1和后发射装置3与发射控制装置2相接，发射控制装置2与稳压电源5相接，发射控制装置2的作用在于根据需要来选择前发射装置1或后发射装置3发射红外光信号，前接收装置4和后接收装置6均与稳压电源5以及一个显示器7相接，显示器7与稳压电源6相连。

图2和图3为本实用新型一个实施例的线路图，由于该实施例中的前发射装置与后发射装置、前接收装置与后接收装置的线路完全相同，因而在图2、图3中只表示了一个发射装置和一个接收装置的线路图。如图所示，稳压电源5由开关K1、稳压集成块IC1、电容C1、C2、C3及限流电阻R1和发光二极管LED1组成。由汽车电瓶输入的直流＋12V电压经电容滤波及三端集成稳压块IC1稳压后输出＋9V直流电压。LED1为整机电源工作指示，当K1接通后LED1点亮。

发射控制装置2由三位开关K2及限流电阻R2、R3和发光二极管LED2、LED3组成，当3位开关K2置1位时为前发射，即“本车请求”，LED2亮，置2位时为停止发射，置3位时为后发射，即“本车应答”，LED3亮。接线板CZ1与前发射装置和前接收装置相接，接线板CZ2与后发射装置和后接收装置相接。

发射装置由依次相接的节拍发生器8、调制器9、载波发生器10、功率放大器11、红外发射管12组成。节拍发生器8由LM555集成块IC3、电位器W1、电阻R12及电容C5组成，用于对调制器9产生的调制信号进行二次调制，也可叫二次调制器，其主要作用是使发射装置外于间歇工作方式，从而提高对应接收装置的可靠性并降低整机功耗、提高工作寿命，其频率由W1、R12及C5调定。调制器9由LM555集成块IC4、电位器W2及电阻R13和电容C6组成，用于调制载波，也可叫载波的一次调制器，IC4频率为设定值，主要是为了使接收装置只对相应频率的信号进行解调，从而提高抗干扰能力，其频率由W2、R13及C6调定。载波发生器10由LM555集成块IC5、电位器W3、电阻R14～R16、电容C7及二极管D3组成，用于发生载波，载波频率可由W3、R14及C7调整、D3的作用是使充电时间缩短，使输出的高电平脉宽变窄，从而提高红外发射管12的发射效率。功率放大器11由三极管T3构成，经调制的载波信号由IC5的第3脚输入至T3的基极并经T3放大后推动红外发射管12发出相应的红外光信号。