[实用新型]柴油机用整铸合金钢盘形底板气缸盖

说明书

本实用新型为四冲程、中速柴油机气缸盖的改进。

在已有技术中，美国7FDL－16型柴油机气缸盖为焊接式平板状底板气缸盖（如附图1、2所示）。该气缸盖由下体［1］和上体［2］组成，其下体［1］为合金铸钢制成，上体［2］由锻钢制成，在下体［1］和上体［2］之间设有6条焊缝［3、4、5、6、7、8］。这种结构的气缸盖底板热应力分布不均匀，气缸盖的整体刚度不足，气门座下陷严重，焊缝间易出现渗水漏水现象，甚至导致柴油机产生严重故障。

本实用新型的目的是：通过改进气缸盖的结构，以降低气缸盖的热应力，增加气缸盖整体刚度及强度的均匀性，消除焊缝泄漏的隐患，延缓气门座下陷周期，以提高气缸盖运用可靠性及延长其使用寿命。

本实用新型发明的柴油机用整铸合金钢盘形底板气缸盖，用合金钢整体一次浇铸而成，以消除原气缸盖上、下体间的焊缝渗漏水现象；在气缸盖的结构中，通过有限元设计计算分析，其底板采用外厚内薄的盘形结构，其侧板采用上狭下宽的锥体结构，达到既增加气缸盖整体刚度及强度均匀性，又降低热应力。气门座口用高铬耐磨材料堆焊，提高耐磨性延缓气门座下陷周期。

柴油机用整铸合金钢盘形底板气缸盖是用合金钢将气缸盖的底板［9］、侧板［10］、顶板［11］、气门座口［12］、气门导管安装柱［13］、中间喷油器套筒［14］、进、排气道［15］一次整铸而成。其中气缸盖的底板［9］采用外厚内薄的盘形结构，气缸盖侧板［10］采用上狭下宽的锥体结构，其侧板［10］上的清砂孔［16］，用同样材质的锥堵填入，并焊接成型，而气门座口［12］采用高铬耐磨材料堆焊后切削而成。

本实用新型发明的柴油机用整铸合金钢盘形底板气缸盖与已有技术相比，因为采用了合金钢整铸取代了焊接式结构、外厚内薄的盘形底板代替平板状底板、加之其他结构的改进，使其克服了原结构的缺点，更加适于四冲程、中速、高强化柴油机配套使用。经柴油机配机性能和耐久性试验证明：本实用新型发明的气缸盖，解决了气门座下陷问题（可延缓下陷达1.5～2倍），消除了渗漏水隐患，热应力和机械应力降低，在满足柴油机性能要求的基础上，大大提高了气缸盖的工作可靠性和耐久性，具有显著的经济效益和社会效益。

附图1、焊接式平板状底板气缸盖示意图。

附图2、焊接式平板状底板气缸盖顶面焊缝位置图。

附图3、整铸合金钢盘形底板气缸盖示意图。

附图4、整铸合金钢盘形底板气缸盖示意图。

本实用新型的一个实施例如附图3、4所示，柴油机用整铸合金钢盘形底板气缸盖用合金钢将气缸盖底板［9］、侧板［10］、顶板［11］、气门座口［12］、气门导管安装柱［13］、中间喷油器套筒［14］、进、排气道［15］一次整铸而成。其底板［9］采用外厚内薄的盘形结构，其内外厚度差可在5～15毫米范围内，根据配装的柴油机型号不同而选定；气缸盖侧板［10］采用上狭下宽的锥体结构，根据配装柴油机型号不同，其锥度可以在4°～8°范围内选定。为了排除铸造过程中的砂粒，在侧板［10］上设有清砂孔［16］若干个，在清砂后用同样的合金钢材料的锥堵填入，并焊接成型，为解决气门座下陷，采用了高铬耐磨材料堆焊后切削而成，提高耐磨性，延缓气门座下陷同期。