[实用新型]压缩转换式内燃机

说明书

本实用新型涉及内燃机，特别是一种压缩转换式内燃机。

现有的内燃机多是活塞在气缸体内往复运动，其效率低，一般只能达到30％左右。近来陆续出现了一些旋转式内燃机，虽然单位容积所产生的功率比往复式内燃机高60％，体积小，重量轻，但低转速性能差燃料消耗大，刮片磨损大，特别是转子的内齿和偏心轴之间产生的偏心震动较大。

本实用新型的目的是设计一种新型旋转式内燃机，使其能克服上述往复式和旋转式内燃机的缺点。

本实用新型的目的通过下述压缩转换式内燃机的设计方案来实现。它主要由气缸体、转子、转轴、叶片、进气口和排气口构成，缸体内腔呈偏心8字形，转轴中空，转轴上的转子内有三道与轴心相通的凹槽，相邻凹槽成120°的夹角，在此夹角中部的转子上开有滑槽，滑槽内装有可沿滑槽滑动的叶片；缸体顶部、底部内腔壁与转子成润滑密封接触，底部左右两侧内腔经缸壁内一孔道相通；火花塞装在底部左侧缸壁上与内腔相通；转换气门设在底部右侧缸壁上，以控制右侧内腔与孔道的通断，底部右侧内腔缸壁上还设有一回气凹槽。

图1为本实用新型结构示意图，也是转子处于a位时的工作状态示意图；图2为转子处于b位时的状态，图3为转子处于c位时的状态。

1、转子，2、转子凹槽，3、转子叶片，4、叶片滑槽，5、转轴，6、缸体，7、转换气门，8、火花塞，9、回气凹槽，10、孔道，11、进气口，12、排气口。

附图所示结构也是本实用新型的实施例，下面结合附图对本实用新型作进一步描述。它的转子凹槽结构使转子兼有油泵的作用，机油通过转轴5和转子凹槽2进入转子1，运转时油在离心力作用下向转子外缘甩出，起到冷却润滑和密封的作用，然后，经缸体前后两个端面外缘的出油孔回到油箱；它的作功过程如下：当转子顺时针旋转时三个叶片分别把气缸分隔成4个空腔，当转子处于a位时，空腔1与进气口11连通，油气进入，空腔2、3被封闭，空腔4与排气口12连通；在转子由a运转至b位的过程中，空腔1是吸气冲程，2是压缩冲程，压缩后的混合油气由此时自动打开的转换气门7经孔道10进入作功腔3，转子旋转至c位时，压缩完毕，转换气门自动关闭，同时火花塞8开始点火，3腔燃烧作功，推动叶片运转，4腔是排气冲程，转子由c位运转至a位时，作功冲程结束，又重新开始新的循环。转子在气缸内不断地旋转，通过转轴5将内燃机产生的机械能向外输出。回气凹槽9的作用是当转换气门关闭后，余下的压缩气体通过凹槽进入后一循环的压缩腔内，以减除对叶片的反压力，从而提高作功冲程的效率和防止叶片进一步压缩使压缩腔产生自燃。转换气门设有可调弹簧，以便根据需要，调节使气门自动启闭的气体压力大小。

本实用新型的优点：1.结构紧凑、零件少，体积小重量轻。2.制造容易，原材料消耗少，生产成本低。3.单位工作容积产生的功率高，约比往复式内燃机高一倍。4.便于拆装，保养维修方便。5.由于吸气、压缩、作功、排气冲程几乎同时完成，所以震动小；往复式内燃机一个循环的冲程只能作一次功，本实用新型每循环一次就有三次作功，可大大提高转速。6.因为本实用新型的转子既是活塞又是油泵，所以可取消内燃机的油泵。