[实用新型]单链轮变速装置

说明书

本实用新型属于机械传动装置，一种用于车辆或其它机械上的单链轮变速装置。

现有传统的变速自行车都采用前后宝塔轮配合变速，一般有5档、10档，多达18档，但车速实际变化不太令人满意，也无法用于改装已有的非变速车。而且传统的变速车，结构复杂，生产工艺、工序、工时、用料和耗能多，因而成本高，售价贵，不易为广大用户接受。

本实用新型的目的是设计一种结构简单、加工容易、成本低，易于加装在现有车辆上的变速装置。

本实用新型的目的通过下述方案来实现。它由轮盘、轮齿、换档机构和链条组成，其特征在于轮盘上开有一组对称的滑槽，槽内在轮盘不同半径上设有齿级定位孔，轮齿为可沿滑槽滑动的齿尖块，齿尖块除轮齿外还有一个可容链条嵌入的槽和与齿级定位孔大小相同的锁定孔，孔内含有一个定位珠，此珠由安装在齿尖块上的保持圈箍压在锁定孔内；换档机构为一个用手柄操纵的推拉板，此板的一个对边成相背的弧形翻边R₁、R₂，R₂＞R₁，R₁的半径小于齿级定位孔最小档位而大于轮轴；此板安装在轮盘链条包角间隙的中间位置，两翻边R正好可将齿尖块夹持其间。此外，轮盘上沿周边还设有连接孔，为与原有链盘重合连接之用。

附图为本实用新型的结构示意图，也是其实施例。图1为本实用新型在最高档时的示意图，图2为其在最低档时的示意图，图3为齿尖块构造分解示意图，图4为齿尖块平面展宽示意图，图5为换档推拉板示意图。

1、轮盘，2、滑槽，3、齿级定位孔，4、定位珠，5、齿尖块，6、链条，7、连接孔，8、保持圈，9、保持圈安装孔，10、锁定孔，11、换档推拉板，12、弧形翻边R₁，13、弧形翻边R₂，14、接手柄。

下面结合附图对本实用新型设计方案进一步描述。本方案的变速原理：齿尖块5随轮盘1转动，未被定位时可在滑槽2内滑动，当它被定位在某一半径的同心园周上时，此轮盘就等效于这一半径的固定大链轮。按此原理，当齿尖块滑动到不同半径的同心园周上并被定位后，便分别得到相应半径的大链轮，由此即可达到变速目的。齿尖块5在滑槽2内的定位采用链条自动锁定，即当齿尖块运动到达工作位置与链条咬合时，链条将自动落入齿尖块槽内，同时将定位珠4推入齿级定位孔3并将其压住，使齿尖块不能滑动，一直保持到齿尖块随轮盘转动到与链条脱离咬合，齿尖块才又进入可滑动换档的状态。换档通过手柄操纵推拉板11来实现。用手柄将推拉板置于所需档位（最高档、最低档或中间任一档位），则当链条包角间隙中的滑槽运转接近间隙中间位置时，齿尖块将进入R₁、R₂之间的喇叭口，并被导入推拉板，夹持在R₁、R₂之间，此时操纵手柄将推拉板平行移动，就能将齿尖块的定位珠移入所需档位的定位孔内，旋转至齿尖块与链条咬合时，齿尖块就被定位在新的档位上。

本实用新型的优点是结构简单、加工容易、成本低、易于生产或加装在现有车辆上。广泛适用于高速或低速比赛，载重慢行和爬坡骑行，较之现有变速自行车，高速档时速度更高，低速档时速度更低；同时本方案也可用于其它一切链传动需要变速的装置。