[实用新型]汽车离合器操纵机构的电控气动装置

说明书

本实用新型涉及到一种汽车离合器操纵机构的电控气动装置。

现有汽车离合器操纵机构中有相当一部分是通过踏板、拉杆来带动拨叉臂转动使离合器分离的。当驾驶员分离离合器时必须克服来自离合器的阻力，尤其是大中型汽车以及农用汽车和拖拉机的这一阻力较大。为了减轻驾驶员的负担，有些汽车在离合器的操纵机构中附加了一个助力装置，如中国专利CN  2049610U公告了一种《汽车离合器操纵机构的助力装置》，其主要由气缸、换向阀和传动杠杆组成，气缸推杆与拨叉臂铰接，踏板拉杆与铰接在拨叉臂上的传动杠杆的一端铰接，传动杠杆的另一端与换向阀阀杆相连，当驾驶员踩下踏板带动踏板拉杆移动时，传动杠杆随之转动，使换向阀阀杆移动，将进气通道打开，气缸动作，推动拨叉臂转动，使离合器分离。这种结构的装置虽然给现有汽车离合器操纵机构增加一个助力装置，并在一定程度上减轻了驾驶员分离离合器时的阻力，却仍然需要脚踩踏板，汽车换挡时的操纵过程并没有被简化，而且结构复杂，制作成本高，不便推广使用。

本实用新型旨在提供一种能克服以上不足之处的汽车离合器操纵机构的电控气动装置。

本实用新型的目的是通过如下方式来达到的：汽车离合器操纵机构的电控气动装置包括机械部分和电路部分，机械部分包括气缸、连接叉和气管，电路部分包括电磁阀、开关和电源，气缸的推杆通过连接叉与离合器转臂连接，气缸的进气口通过气管和控制气路启闭的电磁阀与贮气筒连接，电磁阀与开关一起串接在电源的两端。当需要换挡时，只需按下开关接通电路，使电磁阀带电，电磁阀便启开气路，来自贮气筒的压缩气体经启开的电磁阀进入气缸，气缸驱动离合器转臂，使离合器脱开，驾驶员便可挂挡。

本实用新型的开关特别适合于装在换挡操纵手柄上，当驾驶员的手一握住换挡操纵手柄便按下开关而接通电路。

为了不影响原离合器操纵机构的功能，本实用新型的连接叉和离合器转臂采用活动连接，即分离离合器仍然可以用脚踩离合器踏板来实现，而不影响本实用新型的使用。

本实用新型还可在电磁阀和气缸之间安装一个节流器，以便离合器平顺脱开。

本实用新型由于采用如上设计，与现有技术相比，不仅简化了汽车换挡时的操作过程，将脚踩离合器和手握换挡手柄这两个动作合二为一，实现了离合器与换挡机构的联动，根本不需脚踩离合器踏板，减轻了劳动强度，缩短了换挡时间，还具有结构简单，制作成本低，安装使用方便，便于推广使用等优点，特别适用于大中型汽车以及农用汽车和拖拉机。

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为本实用新型的电路图；

附图3为本实用新型开关的安装位置示意图。

指定附图1为本实用新型摘要的附图。

以下结合附图和实施例对本实用新型的详细结构作进一步描述。

如附图1所示，本实用新型包括机械部分和电路部分，机械部分包括薄膜式气缸（3）、连接叉（2）、气管（4）和节流器（5），电路部分包括直流气动电磁先导阀（6）、开关（7）、保险装置（8）和直流电源（9），薄膜式气缸的推杆通过连接叉与离合器转臂（1）连接，其进气口通过气管、节流器和直流气动电磁先导阀与贮气筒连通，开关、直流气动电磁先导阀和保险装置串接在直流电源的两端（如图2所示），直流电源即为汽车蓄电瓶，开关安装在换挡手柄上（如图3所示），薄膜式气缸、节流器和直流气动电磁先导阀均固定安装在离合器踏板下面的汽车底盘上。

当驾驶员需要换挡时，只需将手握住换挡操纵手柄，装在手柄上的开关即可接通电路使直流气动电磁先导阀带电，气路打开，来自贮气筒的压缩气体经打开的直流气动电磁先导阀和节流阀进入薄膜式气缸、气缸驱动离合器转臂，使离合器平顺脱开，驾驶员即可换挡。挂挡后，驾驶员的手一离开换挡操纵手柄，开关便断开，直流气动电磁先导阀复位，气缸内的压缩气体经直流气动电磁先导阀和节流器有控制地排出，同时，离合器在自身的压紧弹簧的作用下平顺地接合。此外，由于连接叉与转臂采用活动连接，并不影响原离合器操纵机构的功能，即分离离合器仍然可以用脚踩离合器踏板来实现而不影响本实用新型的使用。