[实用新型]柴油发动机油路供油监测装置

说明书

目前，柴油发动机因油路供油异常而不能正常工作的现象时有发生，特别各种柴油发动机装备的运输车辆，不能起动、马力不足、自动熄火等，大多因油路不能供油而引起，这种现象的发生，常会带来各种各样的严重后果，甚至造成灾难。而油路是否正常供油，到目前为止还没有见到监测装置，仍然靠操作工人凭工作经验对油路的供油状况进行判断、分析。柴油发动机油路是否正常供油，又一直是较难发现和不易发现的故障。因此，给操作工人带来诸多不便，常为查找原因而误时误事，判断失误又会造成不应有的损失。

为此，人们一直希望能有一种可以直接显示、告诉操作人员柴油发动机油路供油状况的装置，以减少在发动机不能正常工作后查找原因的不必要劳动，提高工作效率。本实用新型就是为满足人们的这一愿望而专门设计的一种可显示柴油发动机油路供油异常状况的监测装置。

本实用新型的技术方案是这样实现的，制作一个可密封的容器串接在柴油发动机的高压油路上，在容器上装一个可以监测容器内压力变化状况的装置。当油路供油正常容器内压力恒定时，监测装置处于不工作状态；油路供油发生异常，停止供油时容器内压力下降（发生变化），在压力差的作用下，监测装置工作，报警，告诉人们油路供油异常。这时人们就可根据报警，对供油系统进行检修，以恢复正常工作。

下面将结合附图及实施例对本实用新型的技术方案作进一步详尽的描述。

图1为柴油发动机油路供油监测装置结构示意图。图中序号分别为：喷油嘴接口1，连接螺母2，观测窗3，5，（压力室壁4），滤清器接口6，连接螺母7，（进）油管8，放气螺钉9，活塞10，气缸盖11，进气孔12，气缸13，电极14，报警器15，复位弹簧16，压力室17，内油管18，螺母19，（出）油管20。

实施例：首先用铝合金或铸铁分别精密铸造加工出如图1中所示的气缸13和压力室17，把气缸13的底座加工成外圆带有螺纹以便与压力室17相配合。在其底座上钻有可放置放气螺钉9的孔，气缸13的中心钻孔，放置复位弹簧16和随压力变化而产生位移的活塞10，用铝合金或铁铸造加工或一般钢铁锻造加工出的带有进气孔12的气缸盖11螺纹连接在气缸13上，气缸13的底部置有一对触点电极14与气缸13体外的报警器15相连接，在压力室17内的内油管18通过螺母19与（进）油管8相连通并固定在压力室17的压力室壁4上，在油管8上装有由透明物质（有机玻璃、橡胶、塑料等）制作的管状观测窗5，压力室17的底部，螺纹连通有带观测窗3的（出）油管20，按照先内后外的组装顺序把各部构件连接在一起，接通报警器15的电源，然后分别用连接螺母2、7把油管20、8分别连接在喷油泵和滤清器上。当发动机工作，油路工作正常时，柴油通过油管8注入压力室17，而喷油泵从压力室17通过油管20抽出相同量的油，始终使压力室17内的油面保持稳定油位压力保持恒定；当油路发生进气、漏油、堵塞时，滤清器停止排油或排油量减少，使压力室17的油位发生变化，油位降低，压力室17空气压力减小，而气缸13内的大气压推动气缸13内的活塞10向压力小的压力室17下降，当下降到一定位置时，活塞10把两电极14相连通，接通报警器15，报警器工作，报警，告诉人们油路供油异常。故障排除，供油正常时，压力室17与气缸13内的压力恢复平衡，在复位簧的作用下，活塞10复位，断开报警器15的电源，报警器15不工作。从而使装置起到监测报警的作用。这样，柴油发动机的操作人员，就可以根据监测装置是否报警来判断发动机不能正常工作是否出在油路供油异常上。若油路漏油、进气，在其观测窗3或5上，都可以看到有无气泡，这是断定发动机工作无力的根本原因何在的依据。在柴油发动机的保养中，可以从放气螺钉9中排气。

柴油发动机油路供油装置，结构合理，安装方便，工作可靠，是确保柴油发动机正常工作的理想装置，操作人员查找原因的“好帮手”。它可广泛适用于发电、运输及有柴油发动机的工矿企业。