[实用新型]导向锁紧式自行车锁

说明书

本实用新型涉及一种自行车锁。

目前自行车上采用的防护装置多为卡子式车锁，虽然式样众多，但原理相同，即由C形管锁壳，安装在锁壳内的卡子，卡子呈弧形一端可以向外伸出，非伸出端装有拉簧和带有凹槽，有锁头安装在锁壳的中间部位，锁芯带动一个定位块，该定位块在卡子伸出锁壳后，插入卡子上的凹槽中进行定位。开锁时，转动车钥匙，使锁芯转动带动定位块脱离卡子上的凹槽，卡子在弹簧的拉力下缩入锁壳内。这种车锁均安装在自行车的后架上，用来锁车后轮，但它极易被撬开，失去防护性能，而且车锁被撬后，并不影响自行车的行驶性能。由于存在上述缺陷，不法分子经常撬锁盗车，转手销賍，严重的破坏了社会秩序，干扰人民的正常生活。

本实用新型的目的是改变自行车的传统锁合方式，提供一种防护性能强的锁紧自行车导向机构的自行车锁。

为达到上述目的，本实用新型的技术解决方案是在自行车前叉的左肩（或右肩）上装有一锁合销17（见图12），锁合销呈T形。在自行车的上梁前端与前斜梁顶端之间的部位装置一锁合机构，见图1，图中的锁合销处于非锁合状态，图中可见，本锁合机构包括装置锁头10的箱形锁壳2，将箱形锁壳2与自行车上梁、前斜梁紧固起来的上连接件1和下连接箱4；下连接箱4的底面上有弧形开口槽5，它的开口端对准自行车前叉肩上的锁合销17；在弧形开口槽5的左边装有带有扭簧6的制子7，它有两个爪7′、7″；在下连接箱4的后壁上装有能上、下滑动的制动杆3；制子7的爪7′位于弧形开口槽5上，爪7″支撑制动杆3的底端；制动杆3的顶部进入锁壳2内并带有槽口8，锁头10中的锁芯右端有偏心的凸起插入槽口8中。锁车时，转动车把使车前叉肩上的锁合销17进入弧形开口槽5中，推动制子7旋转，制子7旋转到图4所示的位置后，它的爪7″脱离制动杆3，位于锁合销17后；将锁合销17的退路封死，然后把车钥匙9转动180°，使制动杆3落下，阻止制子7反转，自行车的前叉就与车架锁合在一起。开锁时，车钥匙9再转回180°，将制动杆3提起，扶正车把，锁合销17退出弧形开口槽5，制子7在扭簧6的扭力下，自动复位。

从上述锁合原理可见，锁头10和钥匙9的作用是将制动杆3提起和落下，实现这一功能，有多种方式，见图3，可以把一个外沿带有销柱24的摆架20装置在锁头10的锁芯右端，销柱24插入制动杆3的槽口8中。这样转动车钥匙，摆架20就顺时针或逆时针旋转一个角度，将制动杆3提起或落下。图2、图3（锁壳2的右面和锁头10取下的视图）、图4、图5给出了另一种动力传递机构，该动力传递机构是由安装在锁壳2内的支架12，安装在支架12上的摆架20，固定在摆架20的外沿并插入制动杆3顶部槽口8中的销柱24及摆架下部的U形开口槽23，装置在U形开口槽23中的偏心轮19组成；偏心轮19的轴左端带有凹槽，与锁头10中的锁芯右端位于中间的凸起嵌合，右端装置在支架12上的套16中。图中给出的状态为锁合状态，偏心轮19在U形开口槽23中处于机械死点位置，当钥匙9转动180°，偏心轮19也随之转动180°，处于另一个机械死点位置，摆架20就顺时针旋转一个角度，将制动杆3提起，使自行车锁开启。偏心轮19在U形开口槽23中处于机械死点位置，是为了使用安全。

为进一步增加本自行车锁的防护性能，本实用新型在锁壳2内装置有左、右两面开口的内壳体11，锁壳2的左面为装卸面2′，它与内壳体11在未装入锁壳2前已通过紧固件装配在一起；锁壳2顶边有翻边21，将装卸面2′顶端扣住；支架12固定在内壳体11中，它上面带有套16和通孔25，（见图5），有头上带有小于四分之一圆面凸起的螺钉14在套16中通过通孔25，与固定在锁壳2右面的螺母托架13中的螺母15呈螺纹配合；偏心轮19的轴右端也带有小于四分之一的圆面凸起在套16中与螺钉14头上小于四分之一的圆面凸起相配合。这样，只要偏心轮19的轴旋转角度超过180°，两个小于四分之一圆面凸起就咬合在一起，使螺钉14也随之偏心轮19的轴旋转，直到把支架12与螺母托架13紧固起来为止。由此可见，装卸面2′的下部是通过内壳体11、支架12、螺钉14、螺母15和螺母托架13与锁壳2紧固起来，因为自行车锁开启和锁合，仅需要钥匙在180°范围内转动，故这种装配结构并不影响自行车锁的开启和锁合功能。采用这种装配结构，可实现连接螺钉22、18在锁壳2内反上把锁壳2与上连接件1和下连接箱4紧固起来，然后把装配好的内壳体11与装卸面2′及锁合机构推入锁壳2内，使装卸面2′顶边由锁壳2上的翻边21扣住，下部通过旋转钥匙9来实现与锁壳2紧固，即方便，又安全牢固。