[实用新型]一种用于轴承加工的液压机床

说明书

本实用新型系属于机床种类，即提供了一种用于轴承里，外环的车加工的液压车床。

到目前为止，轴承里、外圆表面与两个端面以及四处倒角的车加工工序均是由四台机床来完成的，即由两台多刀半自动液压车床和两台倒角液压车床联合完成的。由于多刀半自动液压车床的功能有限，只能完成轴承的里环沟道加工，对轴承外沟道的车加工则需再采用一台沟道车床才能完成。不仅如此，现有的车床中刀架装置由于上、下滑板的定位不好，不能用于精加工；工件卡紧装置中的分油器因滑动磨擦磨损严重，使其寿命大大缩短，另外，刹车器用单闸来刹住电机的皮带轮，不仅使刹车不灵，而且也导致主电动机的前轴承寿命缩短。

本实用新型的目的是提供一种定位准确，卡紧油缸分油器使用寿命长、刹车灵，用两台车床来代替四台机床且可用于里、外道沟车加工的多功能液压车床。

本实用新型的主要特征是在刀架的下导轨上设置了定位触点、行程触点、下滑板燕尾中部设了两个不同时工作的触点，工作卡紧装置中的分油器的两端均设有轴承，刹车器结构为双向闸块杠杆式，它主要由双向浮动式油缸、两个闸块、两个杠杆和位于杠杆与油缸活塞杆之间的联杆组成；在液压系统中增设了三个两位两通电磁阀，在床身下部设置了两个六阀集成块，在斜座内还设置了一个八阀集成块。

下面结合附图详述本实用新型所提供的实施例——一种用于轴承加工的液压车床。

附图1为本实施例的总装图

附图2为本实施例的刀架的主视图。

附图3为本实施例的刀架的左视图。

附图4为本实施例的液压控制系统图。

附图5为本实施例的卡紧油缸分油器主视图。

附图6为刀架上、下滑板定位发令机构图。

附图7为本实施例双向闸块杠杆式液压刹车结构图。

附图8为电器控制盘示意图。

附图9为轴承环的车加工部位图。

由图1可见，本实用新型主要由刀架01、液压控制系统02、电器控制系统03、工件卡紧装置04、刹车器05、床身06、主轴箱07、斜座08组成。由附图2、3可见，刀架系由底板1、下等轨2、下滑板3、上滑板4、走刀油缸5、让刀油缸6以及由触杆7、触点8、触块9、行程触点10组成的发令机构组成。其中底板与下导轨形成旋转副，下导轨与上、下滑板形成滑动副，让刀油缸推动上滑板，走刀油缸推动下滑板，触杆7和触点8、触杆11与触点12为发令延时机构，可调触块9与行程触点10为下滑板工作进给的快、慢行程调整机构，此外，触杆7、11、13又是调整行程的死定机构，而触杆14可用来调刀。图4中的液压系统是由滤油器15、双联叶片泵16、油泵电动机17、溢流阀18、19，压力表开关20、21、减压阀22、单向阀23、24、调整阀25、26二位四通电磁阀27、28、36、37，二位二通电磁阀29、30、31、32、33、34、35、刹车油缸38、卡紧油缸39组成。附图5中的卡紧油缸分油器系由卡紧油缸39、分油器49、轴承50组成，附图6中的双向闸块杠杆式液压刹车机构是由主动机51、小皮带轮52、电机底板53、杠杆54、闸块55、浮动刹车油缸56、联杆57组成，其中杠杆的一端固定在电机底板53上，可以任意转动，两个闸块固定在杠杆上，浮动油缸的一端固定在一个杠杆上，另一端即活塞杆通过联杆固定在另一个杠杆上。刹车时，浮动油缸的油缸拉动一侧杠杆，活塞通过活塞杆与联杆拉动另一侧的杠杆实现刹车；刹车松时，油缸与活塞向外侧推动杠杆，两个闸块靠电机底板的直口配合孔与闸块来定位，也就是闸块凸出于杠杆外部的部分在电机直口孔φD中，电机旋转时，闸块始终不接触皮带轮。附图7所示的刀架上、下滑板的定位、发令结构，当下滑板运动时，触杆7接触到钢球9发令，下滑板继续向前运动压缩钢球后部的弹簧，当触杆7的外围部分接触到下导轨2时，通过钢球9和触杆7实现发令与死定位。从而避免了已有技术中的定位不准等问题。