[实用新型]实用汽车电子闪光器

说明书

本实用新型属于一种车辆用信号装置。

汽车转向时，为了指明转向，必须依靠闪光器。以往的汽车大多数是采用电热式闪光器。电热式闪光器虽然成本低，但是缺点存在不少，例如电热元件多，容易烧断，寿命短，功率小。这种闪光器只能接2～3只转向灯，只要负载增大或短路，很快被烧毁，损坏后很难修复。为了解决这一问题，通常是采用电子闪光器来代替电热式闪光器。目前，少数汽车使用的电子闪光器，也因结构比较复杂，成本高，不利于推广应用。

本实用新型的目的是提供一种结构简单，功率大，性能稳定，耗电省，使用寿命长，成本低，易于推广应用的实用汽车电子闪光器。

本实用新型是由振荡电路和开关电路构成的闪光电路、外壳、连接件、和接线柱组成。其中的振荡电路由电阻R、电容器C、三极管T、单触点继电器J、微调电阻W组成；开关电路由单触点继电器J、三极管T组成。

下面结合附图对本实用新型的实施作详细描述。

图1是本实用新型的电路方框图。

图2是本实用新型的电路原理图。

图3是本实用新型的外形图。

根据图1、2、3所示，本实用新型是由振荡电路和开关电路构成的闪光电路、外壳、连接件、接线柱组成。闪光电路焊接在电路板的连接件上，整个电路板安装在外壳内，接线端由接线柱引出外壳外。其中的振荡电路由电阻R、电容器C、三极管T、单触点继电器J、微调电阻W组成；开关电路由单触点继电器J、三极管T组成。本实用新型的工作原理如下。打开转向开关K时，电流从电源正极流出，经电容器C、微调电阻W、转向灯L回到负极，形成回路。当电容器C刚充电时，因端电压不能突变，端电压值很低或为零，所以点A电位高，三极管T截止，单触点继电器J的触点不吸合，转向灯L不亮。随着电容器C充电时间的增长，点A的电位逐渐下降，当下降到一定程度时三极管T导通，单触点继电器J的触点被吸合，转向灯L点亮。在转向灯L点亮的同时，电容器C通过三极管T发射结、电阻R放电，同时又通过单触点继电器J的触点、微调电阻W放电。使点A电位上升，三极管T截止，单触点继电器J的触点断开，转向灯L灭。与此同时，电容器C又继续充电，重复上述过程，从而使转向灯L接一定的频率闪亮。

不需要使用闪光灯时，关掉转向开关K，电流不能通过电容器C和电阻R流到负极，三极管T得不到偏置电流而处于截止状态，闪光器不工作。此时闪光器的静态功耗是很低的，电流值一般为几微安。

本实用新型的负载电阻值与微调电阻W的电阻值相差很大，所以接大功率的负载（即电阻值很小）甚至把负载短路，振荡电路的振荡频率基本不变，电路工作稳定，因此闪光器功率大小取决于单触点继电器J触点容量的选择。经实践证明，本实用新型功率大，可同时接10只转向灯。

又试验表明，本实用新型不采用续流二极管来保护三极管T，电路工作更加稳定，而且三极管T也不容易被烧坏；本实用新型接10只转向灯，可连续闪170多万次无异常现象。