[实用新型]异形无振动钢轨接头

说明书

本实用新型无振动钢轨接头，它涉及一种铁道建筑中可拆卸的轨条接头。

多年来，我国铁路的钢轨连接方式都是对接，接头处留有伸缩缝，当车轮行驶到接头处时，由于轮缘对前一根钢轨轨端的冲撞而产生车体颠簸和连续咕咚咕咚的噪声，不但使乘客增加了旅途中的疲乏和烦躁，同时也消耗能量，缩短钢轨和车轮的使用寿命。

本实用新型的目的是为避免上述现有技术存在的缺点而提供一种由一节带矩形槽的接头轨和一节带矩形舌板的接头轨组成的异形无振动钢轨接头。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：加强了轨道的连续性，减少轮轨在接头处的冲撞和颠簸，消除噪声，为乘客创造比较安适的旅行环境，降低能耗，延长车轮和钢轨的使用寿命。

本实用新型的目的可以通过以下措施来达到：由两节分别带有矩形槽和矩形舌板的接头轨构成的异型无振动钢轨接头，其轨腰宽度为标准轨轨腰尺寸的2.5～3倍，在矩形槽两侧的轨腰中间和矩形舌板相对应的部位，分别具有一个园形螺栓孔和一个椭园形螺栓孔，它们的孔径和孔距相同，而对应的形状不同，用两个鱼尾螺栓通过螺栓孔将两个接头轨连接，两个接头轨的另外两端分别与标准轨焊接。

附图说明：

图1为异型无振动钢轨接头的构造示意图

图中1－带矩形槽的接头轨，2－带矩形舌板的接头轨，

3－矩形槽，4－矩形舌板，7－鱼尾螺栓。

图2为带矩形槽的接头轨示意图

图中3－矩形槽，5－园形螺栓孔，6－椭园形螺栓孔。

图3为带矩形舌板的接头轨示意图

图中4－矩形舌板，5－园形螺栓孔，6－椭园形螺栓孔。

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明：

实施例1，本实用新型由带矩形槽（3）的接头轨（1）和带矩形舌板（4）的接头轨（2）组成。接头轨（1）、（2）的轨头和轨底断面尺寸与标准轨相同，而轨腰宽度为标准轨轨腰宽度的2.5～3倍。矩形舌板（4）插入矩形槽（3），用鱼尾螺栓（7）将两个接头轨连节（参见图1）。矩形槽（3）两侧轨腰上的园形螺栓孔（5）和椭园形螺栓孔（6）与矩形舌板（4）上的园形螺栓孔（5）和椭园形螺栓孔（6），其部位对应，孔径和孔距相同，但相对的形状不同（参见图2和图3）。矩形槽（3）的长度和矩形舌板（4）的长度相同，其宽度和高度要求匹配。在接头轨（1）、（2）的连接端，其轨面两侧的纵向肩部为弧形（见图1）。接头轨（1）和（2）之间的伸缩缝尺寸由螺栓孔（5）和（6）调整。两个形状相同的接头轨分别焊接在标准轨条的两端。

实施例2，本实用新型可做成都带矩形槽的接头轨（1），中间插一块活动的矩形钢板，用四个鱼尾螺栓连接。

实施例3，本实用新型可将接头轨（1）和（2）加长，使轨腰渐变到标准轨轨腰的宽度。

实施例4，本实用新型的矩形槽（3）的后端和矩形舌板（4）的前端可做成三角形。