[实用新型]组合式转向灯闪光器

说明书

本实用新型属机动车灯光控制元件－－组合式转向灯闪光器，用于机动车转向指示的自动闪光和夜间停车四角灯的自动闪光。

目前市售的汽车转向灯闪光器，是在转向灯的电路中串连一个热元件，转向灯通电后热胀将导电接点拉开，转向灯失电，失电后热元件收缩，将导电接点又一次接通，从而使转向灯交替的闪动，这种闪光器使用寿命短，易出故障。现进口车已使用电子元件控制的转向灯闪光器，但是它的成本高，元件多。本实用新型的任务是克服上述不足，提供一种组合式的转向灯闪光器，这种闪光器成本低，使用寿命长，转向开关和闪光器组合为一体，具有灯泡损坏告警功能等特点，它由7个元件构成。

本装置的工作原理是：转向开关的动触头和左右接点连接时，继电器的常闭触点为闭合状态，此时灯带电，与此同时，电流经过二极管6，电阻1对电容充电，待电容充电达到三极管导通电压，使继电器线圈4带电，继电器的常闭触点断开，灯失电，此时，三极管的基极电流由电容供给，电容电压放电到三极管的截止电压，继电器失电，失电瞬间，继电器的常闭触点又一次闭合，而后重复上述过程。继电器的常闭触点的交替的断开和接通，使电容交替的充放电，三极管交替的导通与截止，转向灯按固定额率交替的闪动，从而达到转向指示的目的。电路中电容上存有的电荷渐渐放电，线圈失电瞬间产生的反电势很小，经灯二极管电容的回路吸收，这一回路又是三极管的保护电路，另外当转向灯有一只损坏时，转向灯支路的阻值增加为原来的二倍，因为电源电压不变，电流减少为原来的二分之一倍，使电容的充电速率增加，灯的闪动频率为原来的两倍，从而达到告警的目的。

以下将结合附图1对本装置的电路结构加以说明：

本实用新型是将转向开关，闪光器组成一体，电路接线更加简单。其中附图1是组合式转向灯光闪光器电路结构连接图，直流继电器在附图中是由直流继电器线圈和常闭触点构成。（一端和三极管的集电极、电源正极相连接，另一端和开关5的动接点相连的是继电器的常闭触点）。转向开关的动触头，即可和左边开关固定的接点相连，控制着左边的转向灯闪动，又可和右边接点相连，控制着右边的转向灯闪动。二极管6为三极管基极的正向开关。两二极管的负极和电阻1的一端相连，两个二极管的正极分别接在左右转向开关的固定接点上，这两个二极管相当于正向开关，当转向开关5和左边固定接点相接时，左边的二极管为正向开关，当转向开关5和右边固定接点相接时，右边的二极管为正向开关。

附图1中左边转向灯的一端、二极管6的正极，转向开关的固定点相连接。右边的转向灯的一端、二极管的正极，转向开关5右边的固定点相连接。转向灯的另一端接电源负极。电阻1的另一端，电容2的正极、三极管的基极相连接。三极管的发射极，直流继电器线圈的一端相连接。电容2的负极，直流继电器线圈的另一端接电源负极。三极管为电子开关、电容、电阻、继电器常闭触点构成定时支路。常闭触点，开关5、二极管6、电阻1构成三极管基极的供电支路。继电器断开瞬间，电容2、三极管的发射结，继电器线圈构成电容放电回路。

本实用新型总耗电不足1W左右，控制电流为毫安级，可用各种不同的机动车的转向闪光指示，它的七个元件装为一体，体积只有火柴盒大小，与现行使用的闪光器相比，具有成本低，使用寿命长、体积小、结构简单、耗电少的优点，是实现汽车电器元件小型化和电子化的理想产品。