[实用新型]自行车用钢圈防磨闸块

说明书

本实用新型涉及一种改进的自行车用刹车闸块，特别是一种能防止自行车钢圈受到异常磨损的刹车闸块。适用于各种型号的提闸式和线闸式自行车。

现在自行车上所用的刹车闸块主要由闸皮、闸皮盒组成。闸皮是一直条，无推尘装置。工作时通过自行车本身的刹车机构使刹车闸块压紧钢圈表面，产生摩擦力而达到刹车目的。但是，这种普通的刹车闸块存在一个问题，当钢圈表面落有尘土或在雨里、雪里行车时，钢圈表面会溅上泥沙，一旦刹车就会把尘土或泥沙夹在闸皮和钢圈之间，使钢圈表面镀铬层因泥沙粒而遭受异常磨损。在恶劣条件下，一辆新车使用不到一年钢圈就会被磨黄（露出镀铜层），造成钢圈表面过早的锈蚀，缩短了钢圈的使用寿命。

本实用新型的目的是要提供一种改进的自行车刹车闸块，它能方便地去除钢圈表面的尘土及泥沙，有效地防止钢圈受到异常磨损，延长钢圈的使用寿命。

本实用新型是这样实现的：该新型刹车闸块的安装位置和连接方法与现有的自行车刹车闸块相同，安装时把前刹车闸块的刮泥块向后（指向与车轮前进转向相反），后刹车闸块的刮泥块向上（指向与车轮前进转向相反），工作时由于刮泥块较闸皮先接触到钢圈表面，随着车轮的转动，使所接触过的钢圈表面的泥沙得以清除，而闸皮和刮泥块在接触钢圈时存在着时间差，当闸皮接触到钢圈时，已被刮泥块清除了泥沙的钢圈表面也转过一定的距离，这样闸皮最后所接触到的是去除了泥沙的干净的表面，避免了泥沙进入闸皮和钢圈之间，从而有效地防止了钢圈表面镀铬层因泥沙而受到异常磨损，同时，保证自行车在遇水情况下，能刹车有效，本实用新型结构简单，使用方便，而且易损耗的闸皮和刮泥块可以更换。

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详细描述。

图1是本实用新型一种具体结构的剖面图；

图2是沿A－A线的剖视图；

图3是沿B－B线的剖视图；

附图中：1－－闸皮盒，2－－闸皮，3－－刮泥块；图1：一个由金属板冲压而成的闸皮盒〔1〕，其内卡着闸皮〔2〕，闸皮盒〔1〕的伸出端上紧套着刮泥块〔3〕；闸皮盒〔1〕的伸出端的上表面低于闸皮上表面4－7mm，使得闸皮具有一定磨耗量。闸皮盒〔1〕采用60Mn或65Mn薄钢板制造。刮泥块〔3〕采用较闸皮〔2〕软的橡胶材料，最好是耐磨的较软的聚胺酯橡胶，刮泥块〔3〕底部有一凹槽与闸皮盒〔1〕的伸出端配合；刮泥块〔3〕上端有倾斜度15°～30°，目的是使刮泥块〔3〕与钢圈接触时保持线接触，避免钢圈和刮泥块〔3〕之间存留泥沙。刮泥块〔3〕的最高点比闸皮〔2〕的上表面要高4－6mm，保证刮泥块〔3〕先于闸皮〔2〕接触到钢圈。

操作时，刹车闸块受到自行车U型钢叉所传递的力而压向钢圈，刮泥块〔3〕首先接触到钢圈表面，同时受到钢圈的反力，此力使闸皮盒〔1〕的伸出端发生弹性变形，从而使闸皮〔2〕能够完全压紧在钢圈表面，达到刹车目的。当操作刹车力消失后，刹车闸块随着自行车U型钢叉移动而脱离钢圈，同时刮泥块〔3〕在闸皮盒〔1〕的伸山端的弹力作用下又回复到原位。