[实用新型]一种履带式防滑装置

说明书

一种履带防滑装置，属交通运输类。

为解决汽车防滑问题，目前通常采用以下办法：（1）在汽车轮上包上链条，但效果不十分理想；（2）用钢轮替换胶轮，但很笨重，不便于配带，使用也不方便。

本实用新型旨在提供一种较为理想的防滑装置。

图1为工作原理示意图，其中1为汽车大梁，2为汽车驱动轮，3为牵引架（内有升降机构），4为牵引轮，5为履带。工作原理如下：首先将本装置的牵引架3固定在汽车大梁1上，并将牵引轴16升到最高位置，再使履带5按照汽车驱动轮行走方向铺在地面上，启动汽车，使驱动轮行至履带三分之二处时，便将履带同时包裹到汽车驱动轮和牵引轮上，锁紧后，即可将牵引架定位螺栓松开，从而使牵引架的牵引轴处于自由运动状态，便可使用。

以上可以看出，本实用新型是由牵引架、牵引轮、履带三部分组成。其中牵引架为两个长的圆筒，圆筒内有减震弹簧和升降机构。牵引架的上端固定在汽车大梁上，下端通过横轴支撑着牵引轮。牵引轮为一金属圆轮，可在横轴上自由转动。在牵引轮（和汽车驱动轮）上包裹着履带。由于汽车在运行时，履带碾轧在地面上，摩擦力大，从而起到了防滑作用。

一、牵引架（含升降机构）

图2为牵引架正视图，图3为牵引架侧视图。其中6为摇把，7为减震筒盖，8为六角螺栓，9为摇轴，10为牵引座，11为六角螺栓，12为六角螺帽，13为垫圈，14为摇把轴座，15为减震筒，16为牵引轴，17为六角螺栓，18为齿轮，19为齿条，20为圆柱头内六角螺钉，21为减震弹簧。

由图2、图3可知，转动摇把6，使摇轴9随着转动，由于摇轴上固定有齿轮18，所以齿轮和摇把同步转动，紧贴齿轮的齿条（固定在减震筒15上）19则可随着上下移动，从而调整减震筒的高低位置。由于减震筒内装有减震弹簧21，所以和减震弹簧相连的牵引轴16处于自由运动状态，减少牵引轮4在运行中的震动。

二、牵引轮

图4为牵引轮及牵引轮装配位置图。其中22为牵引轮，23为滚珠轴承，24为牵引轮横轴，25为六角螺栓，26为垫圈，27为横轴套，28为轴承挡圈。牵引轮22中心位置穿过牵引横轴24，牵引横轴通过螺栓固定在两个牵引轴16上。显而易见，由于牵引轮配有滚珠轴承23，所以运转十分灵活。

三、履带

图5为履带块29加工图。履带由一定数量的履带块通过柱销连接而成，用其包裹在驱动轮和牵引轮上。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：（1）具有良好的防滑性能，（2）提高了汽车的横向稳定性，（3）对汽车轮胎起到一定保护作用。适用于运行在冰天雪地、沙漠及沼泽地带的汽车上。

图6为本实用新型整体结构图。

为实施本实用新型，履带设计如下：

对于9.00－20型标准轮胎，考虑汽车载重时轮胎与地面的吃合长度不大于100mm，所以履带块最长不大于100mm。现要求牵引轮与汽车驱动轮中心距不大于800mm，牵引轮直径∮＝300mm，驱动轮直径D＝1000mm，所以履带总长应不大于3980mm，不小于3920mm。设履带块长为70mm，当用56块时，履带总长为3920mm。材料用ZG25号铸钢。

为了保证汽车邦胎和驱动胎受力均衡，将邦胎面上也包一条履带，用履带块45块组成（邦胎履带长3150mm）。