[实用新型]液气分离型汽车减震器

说明书

本实用新型涉及一种汽车部件，特别是一种液气分离型汽车减震器。

现有的汽车减震器其减震阻力不可调，而且很易损坏，最常见的损坏情行是渗油，而一旦损坏便不可修复，造成很大浪费。

本实用新型对现有汽车减震器进行了改进设计，其目的旨在为人们提供一种阻力可调，损坏后易于修复的减震器。

与现有减震器一样，本实用新型所述汽车减震器也由连杆总成（1）、导向总成（2），防尘罩（3）、贮油筒（4）、活塞总成（5）组成，其特征在于，在缸筒上腔（9）内装有一浮动弹簧（7），在缸筒下腔（10）内装有一限位器（6），在缸筒下腔（10）壁面上有一气门（8）。在贮油筒（4）内注有一定量油，同时通过气门（8）向贮油筒（4）内加入高于大气压压力的空气，调节加入其中空气的压力即可调节减震阻力的大小。而浮动弹簧（7）和限位器（6）则可对连杆总成（1）和活塞总成（5）起缓冲保护作用，以避免巨烈冲击对其造成损坏。所述汽车减震器工作过程是这样；受拉时，连杆总成（1）及活塞总成（5）向上运动，缸筒上腔（9）内气液经活塞总成（5）上的复原阀片（11）、阀孔（12）被压入缸筒下腔（10）内，气液被压入下腔的过程对连杆总成及活塞总成的运动产生阻力，此即减少了颠波和振动；同理，受压时，连杆总成（1）和活塞总成（5）向下运动，缸筒下腔（10）内的气液同样经复原阀片（11）、阀孔（12）被压入缸筒上腔（9），气液进入上腔的过程即对连杆总成及活塞总成的运动产生阻力，减少了颠波和震动。活塞总成（5）及其上复原阀片（11）、阀孔（12）之构造及工作原理与现有的减震器原理一样，此处不赘述。

本实用新型所述汽车减震器，通过在缸筒上腔（9）与缸筒下腔（10）内分别加装一浮动弹簧（7）和限位器（6）的办法，使其不易因震动而受损，通过气门（8）可对贮油筒内压力进行调整，从而可达到调整减震阻力之目的。

附图说明及实施例。

图1为所述实用新型结构示意图。图中（1）为连杆总成，（2）为导向总成，（3）为防尘罩，（4）为贮油筒，（5）为活塞总成，（6）为限位器，（7）为浮动弹簧，（8）为气门，（9）为缸筒上腔，（10）为缸筒下腔，（11）为活塞总成上的复原阀片，（12）为阀孔。

所述减震器制造加工无特殊要求，其工艺与现有减震器制作工艺大体一致，适于广泛采用。