[实用新型]背压式内胎气阀

说明书

本实用新型涉及一种能适用于车辆内胎充气的气阀。

现有的自行车、三轮车内胎气阀，通常是利用金属阀芯外一段乳胶管的扩张收缩来达到单向进气及密闭作用。然而，乳胶管容易发生泄漏和老化、粘糊现象，需经常更换。另一种气阀（如汽车、摩托车），虽去除了乳胶管，但其结构是用压簧推动金属阀芯及密封圈，来起到止泄目的。缺点是结构复杂、另件多，且人工充气十分费力。

本实用新型旨在解决上述存在的问题，提供了一种背压式内胎气阀。其主要特点是利用内胎背压而达到止泄作用。

以下结合实施例和附图，叙述本实用新型的结构原理。

图1为实施例的整体结构剖视图。

图2为阀芯外形图。

图3为阀塞外形图。

图1中（1）是防尘罩，（2）阀芯，（3）阀体，（4）阀塞，（5）气咀螺母，（6）气咀。

如图1所示，橡胶微粒制成的阀芯（2）（参见图2），装于阀体（3）内腔，它能沿轴线自由移动。阀体（3）的尾部装有塑料阀塞（4），两者呈密封配合状态，阀塞（4）的轴心有一通孔，阀塞（4）的上部是锥形的，且在上端面轴向开有一定深度的槽口（见图3）。气咀螺母（5）将整个气阀压入与内胎直接相连的气咀（6），此时，阀塞（4）的下端面外沿与气咀（6）的内孔锥形部位密封。

充气时，压缩空气从阀体（3）上端进入，推动阀芯（2）向下移动，阀芯（2）中部锥形部位脱离阀体（3）内腔密封面，这时，阀芯（2）的下端面触及阀塞（4）的上端面。气体即从阀芯（2）与阀体（3）之间的间隙，再经阀塞（4）的槽口及通孔，流入内胎。充气结束后，内胎气压高于大气常压，迫使阀芯（2）往上移动顶住阀体（3）内腔的密封面。

综上所述，本实用新型在充气时，阀芯（2）向下移动，阀门开启；平时则利用内胎背压，起到止泄作用，从而实现单向进气的目的。由于阀芯（2）重量甚轻，胎内外稍有压差，即能达到可靠的气密性。

背压式内胎气阀的优点是结构简单，成本低，止泄性好，使用寿命长，人工充气时比通常气阀省力4～5倍。气阀的外形可做成与现有自行车等车辆气咀直接互配的形状，随时可替换使用。