[实用新型]折叠式旅游自行车

说明书

本发明涉及一种可以折叠特别是能折叠成箱形装入旅游箱包内携带于旅游使用的折叠式旅游自行车装置。是中国专利申请号CN88102095A的改进，适用于成人旅游和儿童成长期使用，可以产成12″～20″车。

折叠式自行车一般用折叠车体结构和伸缩车体结构进行折叠。如我国前期生产的《对等折叠式自行车》、《伸缩式自行车》，美国专利：US3015498《两折三段式折叠自行车》、英国1979年推出的《未来自行车》等，但在使用中存在有这样的问题：前者折合体积过大外形不规整给人感到折叠的必要性不大，后者使用时有需要进行分段固紧的缺点。

为了解决这一问题通常的做法是把车体设计成小车轮，能折叠成箱形和装入箱包的结构，并且在折叠部位装入快锁快释机构，但仍然存在有局限性，如美国1987年5月推出的《无车链折叠式自行车》，日本国1986年6月推出的《一边倒式折叠式自行车》，我国1989年北京推出的《折叠式自行车》，上海《白玉兰折叠式自行车》等较具有代表性车型，折合体积仍然比较大能放入小汽车货斗里，不便携带于旅游时上公共汽车或火车时使用，适用性较差。如美国1986年6月推出的能装入皮袋的《折合式自行车》；我国1986年7月推出的《全折叠式自行车》和上述《无车链折叠式自行车》；则又因折叠后车座杆成独立高杆和接杆结构，车把的长度成过长过高型和用车把接杆结构。较大的影响了这一部位在车体使用时的正向冲撞时的机械强度。前者《折合式自行车》设计中虽在车把上增加了双杆支撑件，同时采用梯形扁管型车座立管，但主要缺点仍然没有克服并且车体较重，如我国上海企业1989年6月仿造该车的重量为15Kg折合体大于成车的九分之一。

本发明的目的是要提供一种成人旅游儿童成长期用新的改进的用普通自行车形体的折叠式旅游自行车装置。它应用随车体折叠展开的同步自动释放锁定的结构和非分段固紧的结构，可换小牙盘的飞轮结构，具有折叠展开方便使用车速快，成车正向冲撞机械强度强使用刚度好。同时由于它采用单直梁“Z”字型叠合结构，无中部实心大钢折块、支撑杆和加强杆管件比较现有技术车在同样轮径同样材料下能折合成更小的箱形体积和减轻三分之一的车体重量，是中国专利申请号CN85102418A、CN87101807A，CN88102095A车的进一步的改进。

发明是这样实现的：沿用上述CN88102095A等车的三角架中可折撑杆收折车座入箱控制全车后部折叠结构，车梁能与前后车轮叠合成“Z”字形结构，车把收折时能自动相向折合结构，一只脚蹬能折叠入箱形结构。并在进一步改进旧结构下，改小折成的箱形体积和增加入为解决成车正向冲撞机强度的车梁内的自动脱扣千斤机构；可折撑杆的两杆同步折叠结构；车芯上下立管接合后的安全保险结构；车体折成手推车使用时的脱链机构；配装箱包在成车使用时能叠合成不到五十分之一的随车小提包；为取代童车适用少年儿童成长期用的车芯上立管长度调节结构和用可换小牙盘结构使装置16″车达到常用28″车车速的结构。实现本发明。

发明因为只在普通自行车上增加一些较为简单的功能件，所以造价较低。同时由于发明的着眼点在于不离开已被人们接受的常用自行车体结构，加之成车使用刚度好，能耐正常正向冲撞力和具有折合体积小重量轻有自动锁释机构和多用途，所以较能为广大使用者所接受。

以下将结合附图对发明进行进一步的详细描述：

图1是根据发明提出的折叠式旅游自行车装置折成箱形时的装入箱包的视图，如图车把（1）夹持前车轮上由弹簧链与车芯下立管相拉接、车梁与前后车轮叠合成“Z”字形，前后车轮在同一水平高度。三角架由车座立管、平撑杆、可折撑杆组成，随带带物架折合在车座立管与后车轮间，一只脚蹬反折在箱内。车座转向90°后，一只角插装在带物架框内。如图在用无牙盘链条驱动结构大小车轮结构时能产成折合箱形宽度为后车轮径的本装置车。以16″车为例：车长1320高980宽520mm能折合成580×475×195mm箱形不到成车体积的十二分点五之一仅0.054m³熟练展开时间约5钞，折合时间约半分种。用普通自行车材料生产重约10Kg，铝合金生产约6.5Kg。以20″车为例折成箱形670×525×195mm。

图2是根据发明提出的折叠式旅游自行车装置的成车时的外形图。如图车把（1）车芯立管（2）车梁（3）三角架（4）带物架（5）可折脚蹬（6）前后车轮轴（7）与车座组成本装置单直梁折叠式旅游自行车。带物架上备架装的小滑轮用于装置折合成手推车时用来保护车座用。