[实用新型]摩托车用机油供油器

说明书

本实用新型属于摩托车用机油供油器，是利用发动机进气负压进行润滑的机油供油器。

目前，摩托车用的机油供油装置可分两种。一是日本的机油泵是机械式供油，该装置结构复杂，成本高，不能通用，安装工程大，国产车不能用。二是大部分国产车上采用混合润滑，是将机油混配在汽油内，这种润滑方式常使发动机性能下降，有时会有损于发动机。

本实用新型的目的是提供一种利用发动机进气负压进行润滑的机油供油器，以简化机构克服机械式供油润滑和混合式润滑的缺点，以满足国产摩托车安装应用。

本实用新型是这样实现的：有一个焊有拉线固定板带有斜孔的园柱形供油外管，一端管内螺纹连接有可调过油管，可调过油管由胶管与机油箱连通，管内外侧有油封，中段有螺纹，一端有内外弧形咀，口部有园珠油堵和弹簧，靠焊有拉线固定板的一端管内活动配合有供油内管，内管右中段有螺纹，外端有内外弧形咀，供油内管里端与弹簧座相触，里侧设有供油内管油封，中部按装有限位滑动螺丝，在供油器外管斜孔内往复滑动，管外端螺纹固定有油量控制摇臂和摇臂锁母，供油内管由胶管连接在发动机曲轴箱上的机油咀上，油量控制摇臂由拉线连在油门上。

当油门开到最大时，摇臂带动供油内管转动70度角，限位滑动螺丝由斜孔底部滑到顶部，弹簧压力减小，在发动机进气负压作用下，园珠被吸开，机油供油量最大，当油门关闭时，摇臂复位，限位滑动螺丝回到斜孔底部，弹簧受压增大，发动机进气负压减小，供油量减小。

本实用新型与日本机油泵相比，具有结构简单，造价低，通用性好，适用于所有机型，便于安装，供油稳定，可根据发动机转速控制进油量，较混合式润滑，润滑效果好，可满足国产车使用。

下面结合附图作进一步说明：

图1是摩托车机油供油器结构示意图。（剖视状态）

图2是摩托车机油供油器结构示意图。（工作状态）

图1～2中：1可调过油管；一端外表面有内外弧形油咀，中部有m8×0.8的螺纹，螺纹长为7～10mm，里端有一密封槽，内装密封圈。2可调过油管锁母；3供油外管；一端有m8×0.8的内螺纹，螺纹长5～6mm，另一端外表面焊有拉线固定板（8）上有拉线固定孔，右中部有斜孔（12）其斜度为65～80度，孔长7～10mm。4可调过油管油封；5油堵弹簧；6供油内管油封；油封均采用耐油橡胶密封圈；7供油内管；外表面里端有密封槽，中部有φ2mm螺纹孔，右侧有外螺纹段，端部有内外弧形咀。8拉线固定板；焊接在供油外管右侧，用于固定拉线外管。9油量控制摇臂；按装在供油内管上控制进油量。10园珠油堵；与油堵弹簧相触，11摇臂锁母；用于紧固摇臂用，12外管斜孔；用于供油内管限位滑动，13内管限位滑动螺丝；在外管斜孔内滑动，以上除未注明的材质和外购件外均采用优质钢管加工而成。

装配时，先将密封圈装在密封槽内，再将供油内管（7）装入供油外管（3）使外管斜孔（12）与供油内管螺孔对好，再按上限位滑动螺丝（13）将油量控制摇臂（9）摇臂锁母（11）紧固在供油内管（7）上，然后装入油堵弹簧（5）园珠油堵（10）可调过油管锁母（2）和可调过油管（1），经调试而成。