[实用新型]柴油机工作压力检测计

说明书

本实用新型涉及柴油机工作压力检测计。

现有柴油机工作压力检测计气道结构复杂，加工精度要求极高，给制造带来困难；另有一种采用将检测压力转换为扭转力短计量的，由于转换机构精确，制造亦很困难，并且这种检测计在检测时易被气流中的微粒卡位，影响精度。

本实用新型的目的是设计一种更易制造，气密性好，读数稳定正确，使用方便，价格便宜的柴油机工作压力检测计。

新型柴油机工作压力检测计由上、下壳体(1)、(2)、联接芯(3)，带有调节螺栓(10)的开度调节阀(5)，排气阀(15)及包括止回阀(7)与阀座(6)的密封偶件等部份组成。在上下壳体结合组成的空腔内，密封偶件的阀座套入开度调节阀内壁并被压紧在下壳体内腔端面上，止回阀与调节螺检上的弹簧(8)接合以保证复位；联接芯与下壳体中心部位以螺纹连接，与密封偶件、开度调节阀形成气道；上壳体一侧有内设有一钢珠的排气孔，排气阀通过螺纹连接可在排气孔内移动，以压紧或松开钢珠。在联接芯与下壳体、阀座与下壳体、上壳体与下壳体的结合处端面均有紫铜垫圈(12)、(13)、(14)防漏以保证气密。压力计采用含油防震压力表，使读数稳定正确。

本实用新型气道结构简单，机械加工密封面减少，因而制造工艺要求及成本大大降低，密封偶件更换方便，延长了检测计的使用寿命。本实用新型使用时，联接芯与柴油机测试阀联接。开启检测阀，排气阀松开钢珠，阀内空气排出；关闭排气阀，弹簧压力很小，可忽略不计，气道内无压力差，压力表稳定后的读数即为缸内最大燃烧压力。

附图是柴油机工作压力检测计结构示图。

其中(1)为上壳体，(2)为下壳体，(3)为联接芯，(4)为联接螺母，(5)为开度调节阀，(6)为阀座，(7)为止回阀，(8)为弹簧，(9)为弹簧座，(10)为调节螺栓，(11)为螺母，(12)、(13)、(14)为垫圈，(15)为排气阀，(16)为钢珠，(17)为接压力表处。

本实用新型实施例制作时，密封偶件借用6135出油阀标准件，构件(6)、(7)购回后，应先行研磨，整体安装后进行气密实验，压力为12MPa历时10分钟无泄漏。为保证弹簧在高温下不变形，采用耐热不锈钢320或316做成。