[实用新型]手动液压叉车滤油与卸荷装置

说明书

本实用新型涉及一种手动液压叉车的滤油及卸荷装置。

现有的手动液压叉车采用高压溢流卸荷，油缸上部有三个溢流孔，当密封件越过溢流孔时很容易被划伤，使油缸高压腔的油泄漏，叉车自降，严重时不能升车。此外，油路系统没有设置滤油装置，粉尘在油路中游动，影响单向阀和控制阀的正常工作。中国专利89221609.3提出了一种机械卸荷装置，取消了油缸上的溢流孔，改高压油路卸荷为低压油路卸荷，可有效地延长油缸柱塞密封圈的使用寿命。但它结构复杂，成本高，而且外露件多，维修麻烦。

本实用新型的目的是提供一种改进的手动液压叉车卸荷装置，它不但能保证油缸柱塞的密封性能，而且可以防止粉尘进入油缸和油路系统，结构简单，工作可靠。

本实用新型是通过如下方式实现的：卸荷装置包括液压油路和单向阀、控制阀，油缸不设溢流孔。卸荷装置设有卸荷控油管和滤油器。卸荷控油管置于油箱内，其端部密封，并穿过油箱的底面固结在叉车底板上。滤油器置于泵缸的底部，由滤油网、油网压板和护圈组成。油网压板为多孔状结构，其底面与滤油网下表面之间有间隙。其操作原理是：摇动叉车摇杆，带动泵杆上移，油箱的油经卸荷控油管进入液压油路，经单向阀和滤油器进入泵缸。随着泵杆的下移，泵缸内的油经单向阀进入油缸，使柱塞上移，叉车车身上升。油箱内的液压油油面随摇杆摇动次数的增加而逐渐下降，当油箱的油面下降到卸荷控油管的顶部平面（这时叉车上升至设计要求的最高位置）时，油箱内的油不能继续进入泵缸，柱塞停止上升，从而起到卸荷保险的作用。打开控制阀，使油缸的油流回油箱，叉车下降。

由于卸荷控油管置于油箱内，管口处在油箱的中部，且管口面积远小于油箱面积，因而用户加油时带入的粉尘沉积在油箱底部，进入控油管的几率很小，也就是进入油路系统的机会很少。当叉车满负荷下降时，利用高压油冲洗油路，经卸荷控油管送回油箱。同理，从油路中冲入油箱的粉尘重新返回控油管的几率也很小，因而卸荷控油管能对油路系统起到滤油作用。此外，由于在泵缸底部设有滤油器，少量落入油路的粉尘在进入泵缸前被滤油器的滤油网滤除，粉尘不能进入泵缸。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是滤油器的放大图。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

滤油与卸荷装置由卸荷控油管（4）、控制阀（7）、单向阀（8）、单向阀（9）、滤油器（10）及液压油路所组成。卸荷控油管（4）穿过油箱（3）焊接在叉车底板（6）上。卸荷控油管的位置与油箱的加油口错开。在卸荷控油管（4）内，于端部焊接一个油塞（5），要求焊接严密，不允许渗油、漏油。确定卸荷控油管（4）高度的原则是：当油箱内的油面与卸荷控油管管口的平面一致时，叉车所处的高度即是设计所要求的最大上升高度。滤油器（10）由滤油网（14）、油网压板（15）和护圈（16）组成。油网压板（15）开有若干油孔，压板可设计成T字形。滤油网（14）套在中部突出的凸台上，紧贴在油网压板（15）的下面，其周边被油网压板（15）和护圈（16）夹紧。滤油网（14）的底面与油网压板（14）的底部E面之间留有一定的间隙。滤油器（10）装在泵缸（11）的底部。安装时，油网压板（15）在滤油网（14）的上面。这样，当摇动泵杆（13），使泵杆（12）下移时，只可能碰到油网压板（15）而不会把滤油网（14）压坏。当泵杆（12）上移吸油时，滤油网（14）又能被油网压板（15）压住。

本实用新型不仅能妥善地解决了手动液压叉车的滤油和卸荷问题，而且结构十分简单，使用稳定、可靠，制造成本低。