[发明专利]一种水上浮物抗沉缓降方法

说明书

本发明属于造船技术领域的一种抗沉缓降方法。

现有的各种舰船如《造船技术》1991年第8期《关于双层壳体油船某些主尺度的确定》中所述油船还是《现代舰船》1991年第8期所述玻璃钢船等。虽都设计有各种抗沉系统如水密舱等，一旦发生较大意外海损时，其自救能力极差。

本发明的目的就是为克服上述现有技术的缺陷而设计的，使各种舰船在发生较大意外海损时，其自救能力极强的一种抗沉缓降方法。

本发明通过下列技术实施方案实现：一种水上浮物抗沉缓降方法，包括在现有各种舰船的结构中，主要特征是，在船壳内外凡不影响工作面的空间，水密舱和压载舱部份及夹层结构部份，装甲空间中，广泛施用吸水性为0.3%、比重和几何尺寸根据应用部位而设计制造的泡沫塑料，使其粘结或紧固在船体上，并在其必须面有一硬质隔热抗击层。在装甲空间应施用部份必须的植物纤维。

本发明与现有技术比具有下列积极效果和优点：作为水上固体浮物的泡沫塑料应用于各种舰船的正常使用中时，水密舱可不密封而作它用，又可作压载水舱的部分固定负载。在船体受到损坏时，能靠其体积占有量抵减泄漏水的进入量，最大程度托浮起船体及人员，达到自救和安全的目的。其被破坏的泡沫塑料碎块还可被落水人员利用。泡沫塑料施用在装甲部份时，可省去装甲用钢材，且湿面小，吃水浅，在抗波性能上，当一边被掀起时，因另一边难以入水而保持相当平衡，具有双体船的效果，并具有最大程度的缓冲能力和攻击阻碍作用，有效的保护了船的主体安全。泡沫塑料的弱点是燃点低但爆炸时不燃烧也是一优点。本发明具有易于制造、成本低、维修和更换方便的特点。

本发明的理想实施方案是：1水密舱用比重在0.1/cm³左右的聚氯乙稀泡沫塑料，2压载舱用比重在0.3/cm³左右的聚氨酯泡沫塑料，3装甲用泡沫塑料与植物纤维混合配制，如夹层或混制。4根本性配制：钢材、泡沫塑料体积用量比为1∶8;使整体比重＜1。