[发明专利]铁路机车车辆自动摘接式制动系统接口器

说明书

本发明设计了一种“铁路机车车辆自动摘接式制动系统接口器”。

现行铁路列车制动系统的接口处是采用手动式卡口，这种人工操作的摘接工作很不方便。由于列车摘接时需要铁路工人从站台下到铁路线路上进行手动操作，（摘除和挂接）折角塞门，很容易发生人身事故，带来很大的损失，同时也带来工作麻烦。

为了解决列车手动制动卡口在操作时的不安全和工作中的极不方便，本发明设计了一种“铁路机车车辆自动摘接式制动系统接口器。”（如图一、图二和图三）这种“铁路机车车辆自动摘接式制动系统接口器”，保证列车编组时，机车和车辆、车辆和车辆之间制动系统接口处能实现自动挂接和自动摘除，（自动摘接式制动系统接口器可与自动车钩联动）从而实现列车制动接口的摘接自动化。促使列车编组速度的大大提高，还能大量减少铁路货运中和铁路客运中的联接工人，提高了工作效率，既省工、又安全、还提高了经济效益。

铁路列车自动摘接式制动系统接口器由呈“”型的“制动密封头”和呈“”型的“制动接口体”组成。制动密封头内孔直径φ5-80mm、外径φ10-100mm长度10-240mm前端凸缘外径φ15-115mm、厚度1-15mm、后端与制动胶管（或制动铁管）相紧密联接，前端端头是内径φ5-80mm外径φ10-100mm厚度δ1-40mm“Ⅴ”型夹角20°-120°的呈“Ⅴ”型密封胶圈。“Ⅴ”型密封胶圈是套于内径φ10-100mm、外径φ15-120mm高度（深度）H10-40mm密封胶圈座上，“制动接口体”长度L10-160mm、内径φ10-115mm、深度δ1-160mm、外径φ20-400mm厚度δ10-150mm，中间孔直径φ15-195mm深度δ10-150mm，在水平两直径φ40-400mm两点处安装两套自动摘接式联接器。自动摘接式联接器由呈“”型的小头直径φ2-40mm、大头直径φ4-80mm、高度（深度）H10-100mm，在垂直经过中心轴线距小园面a4-60mm处开有一小头直径φ2-10mm、大头直径φ4-40mm的自动摘接锥形插销孔的锥形联接销和由呈“”型的外径φ10-100mm高度H10-120mm中心轴开有一个孔、大头直径φ4-80mm孔小头直径φ2-40mm深度H10-100mm的锥形联接销孔，在垂直中心轴距离大园孔面a4-40mm处开有一个小头直径φ2-10mm、大头直径φ4-80mm的自动摘接锥形插销孔的锥形联接销套和呈“”型大端直径φ4-48mm，小端直径φ2-38mm长L10-160mm的与大自动车钩联动的自动摘接锥形插销三部分组成。“Ⅴ”型密封胶圈在制动气压作用下向两侧外张开，在制动接口处起自动严密密封作用。制动接口体和制动封头之间安装一根弹簧丝直径d0.14-8mm平均直径D10-180mm强度限σ100-250kg/cm²的平稳压紧缓冲密封弹簧在“制动接口体”上部安装有一个悬挂支承装置。悬挂支承装置由与大自动车钩连接的直径φ5-25mm长L20-2000mm的支承销和长L5-100mm高λ5-150mm呈“”支承架、支承架板厚δ1-20mm上平板、下平板中心线（纵向）开有长L5-100mm宽b5-25mm两头园弧半径R2.5-12.5mm的挤拉位移孔，在大车钩与支承架上板之间安装限位缓冲上弹簧、弹簧丝直径d0.14-6mm长L20-180mm直径D5-25mm在支承架上、中板之间、在支承架中板下面与支承销下端弹簧座之间安装弹簧丝直径d0.14-5mm长20-150mm、平均直径D5-25mm限位缓冲中弹簧与限位缓冲下弹簧。图一、-自动摘接式制动系统接口器两套自动接口以后的结构图。图二.-自动摘接式制动系统接口器（接口器）接口前的结构图。图三-自动摘接式制动系统接口器自动接口后一个表示内部结构、一个表示外部结构的总结构图。1-制动密封头、2-制动接口体、3-锥形连接销套、4-密封胶圈座、5-“Ⅴ”型密封胶圈、6-锥形连接销、7-平衡压紧缓冲密封弹簧、8-制动胶管、9-限位缓冲下弹簧、10-限位缓冲中弹簧、11-限位支承上弹簧、12-大列车自动车钩、13-自动摘接锥形插销、14-悬挂支承销、15-悬挂支承架。