[发明专利]邮袋双轨推式悬挂输送机无效
| 申请号: | 91106903.8 | 申请日: | 1991-01-04 |
| 公开(公告)号: | CN1062880A | 公开(公告)日: | 1992-07-22 |
| 发明(设计)人: | 王树生 | 申请(专利权)人: | 无锡县南方悬挂输送机厂 |
| 主分类号: | B65G49/00 | 分类号: | B65G49/00 |
| 代理公司: | 江苏省专利服务中心 | 代理人: | 沈根水 |
| 地址: | 21418*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 邮袋 双轨 悬挂 输送 | ||
本发明给出的是一种用于邮袋分拣、传输、贮存、分发的装置-邮袋双轨推式悬挂输送机。属于邮政机械技术领域。
现有技术,是单轨单轮推式悬挂输送机。(如我国已建邮政枢纽工程中的推式悬挂输送机成套设备)它们的主要结构采用的是单轨单轮上推式悬挂输送机,多点释袋空载单轮夹钳小车回收装置,它有螺旋自滑贮存辅柜、提升机、停放器等组成。这种结构存在以下主要缺陷:
承载轨、夹钳小车为单轨、单轮结构,带有邮袋的单轮夹钳小车入自滑贮存轨、空载单轮夹钳小车入螺旋自滑贮存柜时相互间有交叉缠绕现象,单轮夹钳小车难以顺利运行。由于采用单轨单轮结构导致单轮夹钳小车掉轨现象时有发生。单轮夹钳小车靠自滑出轨,可靠性较差。间断式空载单轮夹钳小车回收系统存在不能连续回收单轮夹钳小车。由于采用的是扁钢单轨,实现多机同步驱动有较大难度,使系统的工艺布置受到局限。
本发明的目的在于针对上述存在问题,提出一种新型双轨推式悬挂输送机,使其具有结构紧凑,工艺更趋合理,安全可靠,运行平稳,可减轻工人劳动强度,减少维修量,提高生产效率等特点。
本发明的技术解决方案:
主要由驱动、张紧装置、异型封闭轨、牵引链条组成的牵引系统以及承载系统和微机控制的控制系统、气动系统组成。牵引系统中的张紧装置是一个水平双轨结构的张紧装置,在牵引系统中设计了一个二侧面结构不同的推头装置,其中一个侧面的推头是有主推头和付推头,另一侧面的推头有主推头,二侧面推头的主推头其长短可以不同;承载系统设有四轮夹钳小车,出、入轨道岔是设在输送机自滑贮存轨的末、始二端,采用的是封闭轨结构,设在释袋点与螺旋自滑贮存柜间的空载四轮夹钳小车连续回收装置,其结构是有若干个水平侧推双轨、水平侧推三轨以及出轨道岔和阻尼器,其中水平侧推三轨中的中轨是四轮夹钳小车承载轨,二侧轨分别是从二侧利用不同的侧面推头推动中轨里四轮夹钳小车的动力轨,设在上邮袋点的前端的螺旋自滑贮存柜采用的是封闭双轨结构。
附图1是本实用新型给出的结构关系图。
附图2是螺旋自滑贮存柜结构示意图。
附图3是双轨侧推式装置结构示意图。
附图4是张紧装置结构示意图。
附图5是入轨道岔结构示意图。
附图6是自滑贮存轨截面图。
附图7是出轨道岔结构示意图。
附图8是四轮夹钳小车结构示意图。
图中的1是四轮夹钳小车、2是螺旋自滑贮存柜、3是双轨侧推式装置、4是张紧装置、5是入轨道岔、6是自滑贮存轨、7是出轨道岔、8是空载四轮夹钳小车连续回收装置、9是推头、10是动力轨及牵引链条、11是固定双轨、12是固定架、13是双轨,双轨指的是动力轨和承载轨、14是活动架、15是轮、16是钢丝绳、17是重锤、18是道岔舌组、19是气缸、20是焊接封闭轨、21是道岔柄、22是走轮、23是导向轮、24是车体、25是夹钳。
下面结合附图进一步给出技术解决方案及工作过程:
(本发明采用的是电控系统、气动装置是已有技术,若需要可提供)
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