[发明专利]气流旋转式消音器

说明书

本发明涉及一种气流旋转式消音器，用于消除发动机排气时所发生的噪音，属于汽车另件的技术领域。

目前国内外汽车所使用的消声器，在发动机排气过程大都产生大量涡流，使废气排放不畅，有噪音，而且限制了发动机功率的发挥，苏联专利SU1638-327A“IC发动机消声器”阐述了废气流入进气室（6），通过一锐角的分流器（16）它把气流分成两个部份，于是发生涡流，进入一螺旋管（10）气流受到多次逐渐的压缩和突然的膨胀，由于弦月状部份穿孔障板的存在（12）、（13）在螺旋带中具有突伸的连接介（14）、（15）以及阶梯的过度件（24），其优点是消音效果良好，但结构稍复杂，成本也高，亟待进一步改进完善。

本发明的目的是要提供一种新颖的气流旋转式消音器，它可以彻底克服上述的缺点，而且结构简单，成本低，部件坚固耐用，不易发生故障。

本发明的目的是这样实现的，它包括进气管，排气管和气流旋流器，其特征在于消音器是，还有一个圆柱形筒体，筒体由隔层与端面分隔成四个消音室，进气管与气流室的端面中心相垂直，进气管的另一段进气管在气流室内系向上倾斜，穿过隔层而与消音室内圆柱形的气流旋转器相切地连接，其中部连接一个排气管，此管进入圆锥形的消音室，锥形的一端连接一个排气管，在圆锥形消音室与筒体右端之间装有减音材料。图1为气流旋转式消音器结构的示意图。

兹结合附图对气流旋转式消音器的结构详细叙述：

由图1，消音器有一圆筒形的筒体（5），它分隔成四个消音室（1、2、3、4），进气管（6）在筒体（5）外的一段系垂直于消音室（1）端面（14）的中心，进气管（6）在消音室（1）内的一段进气管（7）系向上倾斜，然后穿过消音室（1、2）之间的隔层（8）进入消音室（2），此时圆柱形气流旋转器（9）相切地连接，在气流旋转室（9）的中部再以与进气管（6）相平行的方向连接一排气管（10），此管进入消音室（4），消音室（4）是一个锥形的结构，其直径逐渐减小，其锥端又连接一个排气管（11）。消音室（2、3）之间有隔层（12），消音室（3、4）之间又有隔层（13），消音室（1）左端有端面（14），消音室（4）之右端也有端面（15），使整个消音器形成一密封的结构，锥形消音室（4）系钢板制成，表面有许多孔，钢板与筒体（5）之间填以减音的材料（16）。例如玻璃棉使消音效果更加改善。

当发动机排出的废气从进气管（6）中沿着进气管（7）由消音室（1）进入消音室（2）内的气流旋转器（9）时，气流均以沿气流室外圆壁面以切线方向高速进入气流旋转器内，作圆周运动，并逐渐向中心靠拢，由于沿径向外层气流速度较内层气流速度为大，所以外层气压也较内层气压大些，气压由气流旋转室中心沿径向向外逐渐增大，因此气流旋转器内的气流流线不会相交，所以气流在器内顺畅地作旋转的流动，决不会产生涡流（如图1中消音室内（2）箭号所表示）因而提高了排气速度，使燃烧后的废气可以彻底排放干净，这样就可以有效地提高气缸的进气量，使发动机功率也得到了提高。通过与国内现有产品作对比性的实验，也证明使用本消音器，汽车在变挡全速行驶中通过汽车前后轮轴距的时间也明显缩短，不但提高发动机功率，而且使噪音显著地降低。如果把两个气流旋转室互相串联起来，其效果也会更好。

气流旋转器（9）除了作成圆柱形以外，还可以作螺旋形的管子状，使气流在管内多层地依次旋转而从排气管排出，其效果也是显著良好。

与现有技术相比，本发明气流旋转式消音器具有下列的优点：

1.结构简单，制造成本较低，消音效果良好。

2.另件坚固耐用，不易发生故障。

3.气流旋转器可以多个互相串联，可使效果更为显著。

4.不会产生涡流，因此不会有二次噪音发生。

5.节能效果好。