[发明专利]全复合性材料的整体型汽车车身制作工艺

权利要求书

1、全复合材料的整体型汽车车身的制作工艺，其特征是，该工艺步骤如下：

(1)根据汽车车身使用要求及复合材料的性能特点设计确定复合材料车身形状与结构，使车身外型尽可能采用大的双曲面和/或多向曲面，而车身结构要求的各加强部位的加强筋以及车底板、前后保险杠与车身形成完全一体的整体型结构；

(2)根据步骤1确定的车身内外结构形状制作分块组合模具；

(3)配制基体材料并以步骤2制成的模具用同期形成整个车身结构的方法制作复全材料汽车车身；

(a)以不饱和聚脂树脂为基体，漆加增强粘合剂，增强填充料、增塑剂、阻燃剂、防老化剂、促进剂、交连剂制成改性首脂基体材料；

(b)以所述改性树脂材料在所述组合模具上，在车身结构的非应力集中处连续整体地敷设一层短纤维表面毡，于该短纤维表面毡上，以所述改性树脂材料，在所述短纤维表面毡上重叠敷设粘接一层以上的中碱玻璃纤维布，该各中碱玻璃纤维布的经线方向是依次按适当的交叉的角度布定的，并且是整体完整地同期敷设于所述组合模具需要铺设的位置上的；

在车身的应力集中部位，以所述改性树脂材料在所述组合模具上连续整体地敷设一层短纤维表面毡，于该短纤维表面毡上，以所述改性树脂材料，在所述短纤维表面毡上重叠敷设粘接一层以上的中碱玻璃纤维布，该各中碱玻璃纤维布的经线方向是依次按适当的交叉的角度布定的；

在车底板处以所述改性树脂材料在所述组合模具上连续整体的重叠敷设粘接一层以上的中碱玻璃纤维布，该各中碱玻璃纤维布的经线方向依次按适当的交叉的角度布定的，然后，再重叠以所述改性树脂敷设粘接轻质木条，于所述轻质木条上再以所述改性树脂敷设粘接一层以上的中碱纤维布，该各中碱玻璃纤维布的经线方向是依次按适当的交叉的角度布定的，最后再以改性树脂敷设粘接一层短纤维表面毡；

(4).待涂敷的改性树脂干燥后，折除组合模具，一次同期完成整体复合材料汽车车身壳体；

2、根据权利要求1所述全复合材料的整体型汽车车身制作工艺，其特征是，所述改性树脂是以不饱和聚脂树脂为基体，按重量添加如下材料而构成混合液。

增强粘合剂为：0.3%-1%;

增塑剂为：1%-3%

阻燃剂为：2%-4%

防老化剂为：2%-4%

促进剂为：2%-3%

交连剂为：2%-3%

再于构成的所述混合液中添加增强填充料而组成改性树脂，所述增强填充料为滑石粉或石英粉或玻璃粉或钛白粉，所述混合液与自然状态的所述增强填充料的体积之比为100∶（10～45）;

在车身结构的非应力集中处，所述短纤维表面毡的规格为0.01，所述中碱玻璃纤维布共为五层，该第1、2、3、4、5层中碱玻璃纤维布的规格分别依次分别为0.02，0.04，0.04，0.04，0.02，所述中碱玻璃纤维布第一层与第二层的经线交叉角为90°，第二层与第三层的经线交叉角为0°，第三层与第四层的经线交叉角为90°，第四层与第五层的经线交叉角为0°;

在车身结构的应力集中处，所述短纤维表面毡的规格为0.01，所述中碱玻璃纤维布共为七层，第1、2、3、4、5、6、7层中碱玻璃纤维布的规格依次分别为0.02，0.04，0.04，0.04，0.04，0.04，0.02，在所述应力集中处所述中碱玻璃纤维布第一层与第二层经线交叉角为90°，第二层与第三层经线交叉角为45°，第三层与第四层经线交叉角为0°，第四层与第五层经线交叉角为45°，第五层与第六层的经线交叉角为90°，第六层与第七层的经线交叉角为0°;

在车身的车底板处依次敷设规格为0.02，0.04，0.04，0.04，0.02的第1、2、3、4、5层中碱玻璃纤维布以及为第6层的长×宽为5cm×5mm的五合板条以及规格依次分别为0.02，0.04，0.04，0.04的第8、9、10、11层中碱玻璃纤维布，最后再敷设规格为0.01的短纤维表面毡，在车底板处，所述中碱玻璃纤维布第1层与第2层的经线交叉角为45°，第2层与第3层的经线交叉角为90°，第3层与第4层的经线交叉角为0°，第四层与第五层的经线交叉角为45°，第七层与第五层的经线交叉角90°，第七层与第八层的经线交叉角为0°，第八层与第九层的经线交叉角为45°，第九层与第十层的经线交叉角为90°。