[实用新型]自行车防盗锁

说明书

本实用新型自行车防盗锁，适于各种型号的自行车、三轮车、非机动车辆锁车使用。

目前使用的传统生产的车锁仅用4～5枚铝钉铆合，螺丝刀很容易从上、下壳之间缝隙插入，铝钉和薄板铁壳不能承受过大的外力，加上两种材料的抗负荷差较大，铝钉从铁孔挤切脱落，或是铁壳变形，露出锁舌部位，而锁舌铁皮加工的锁芯外结合件，一旦撬弯锁舌，锁圈自行弹回，因而容易被撬，窃车者作案得逞。因而传统的车锁牢靠性和防盗性能极差。

另外传统车锁以及现有部分新技术发明的自行车防撬锁包括本申请人发明的自行车防盗锁（实用新型专利号：89265285.6）均为上、下壳铆合总装，上壳在生产工艺中，需模具6～8付（落料、二次拉伸、切边、冲铆钉孔、冲侧锁孔），薄板拉伸二次，材质延伸性要求较高，倘工序中一道有误则工废、料废，增加了产品成本。

本实用新型的目的是提供一种改进的自行车防盗锁，上壳部分以工程塑料注压成型，解决了上壳冲压加工的难题，底板上增加焊接导向防撬，并采用压簧装置，牢靠性好，进一步提高了防撬性能。

自行车防盗锁是采取以下方式实现的：自行车防盗锁主要结构具有底板，底板边缘可冲压成折边，增加强度，底板定位焊接有导向防撬圈，底板铆装锁体部分冲压有防撬折边，锁体铆装在防撬折边内，锁芯前端为偏心锁舌，锁舌和锁芯为一机械加工而成的整体，锁体右侧钻有钝弧形通孔，锁圈穿孔而过，锁圈上开有锁口，装有手柄，锁圈上端套置有锁圈压簧，底板上装有防盗锁防尘上罩壳，防尘上罩壳与底板用铆钉铆合，防尘上壳可采用塑料注压制成。

自行车防盗锁的使用、保养、安装方式与现有自行车锁相同，但牢靠性好，防撬性能高，车锁闭合时，锁口、锁舌均封闭在锁体右侧通孔内，锁圈与孔壁仅有极小的自由活动间隙，作案工具无法插入。

自行车防盗锁上壳部分以工程塑料注压成型，用于防尘用，若无此防尘装置，该锁也可正常使用，也不影响防撬性能，从而解决了上壳冲压加工的难题，从而简化了加工工艺，减少了部分原材料，降低了生产成本。底板上增加焊接导向防撬圈，锁圈穿过导向防撬圈上、下运行启闭，该装置进一步提高了防撬性能，并且能有效地防止锁体撬离底板和移位。该锁采用压簧装置，克服了拉簧两端长期疲劳损伤易断的缺点。推广使用自行车防盗锁，对维护社会秩序的安定，减少人民财产的损失和国家保险公司的理赔，减轻警方为失窃自行车而投入的警力负担都有极大的意义。

以下将结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型锁体结构示意图。

图3是锁体A－A剖视图。

参照附图，自行车防盗结构主要具有底板（2），底板上定位焊接有导向防撬圈（21、22、23），底板铆装锁体（9）部位冲压有防撬折边（7），锁体采用钢铆钉（3）铆装在防撬折边（7）内，锁芯（1）、弹子（16）、复位弹簧（15）封闭装置在铁质（或合金质）锁体（9）内，锁芯前端为偏心锁舌（17），锁舌（17）和锁芯（1）为一机械加工而成的整体，锁体右侧钻有钝弧形通孔（20），锁圈（10）穿孔（20）而过，锁圈（10）同时也穿过导向防撬圈（21、23），锁圈上开有锁口（18），装有手柄（4），锁圈上端套置压簧（5），防尘上罩壳（塑料防尘罩）（6）与底板（2）用铆钉（14）铆合。

使用时将自行车防撬锁安装在车架后轮部位，闭锁时按下手柄（4），锁圈（10）下行，并压缩压簧（5），锁口（18）运行至锁舌（17）时，在锁芯复位弹簧（15）的作用下，锁舌（17）转入锁口（18）进入锁闭状态，此时锁口（18）封闭在锁体右侧通过（20）中，锁芯（1）尾部的锁舌（17），因弹子（16）的制约，在无钥匙（8）的情况下不可能转动。同时锁舌（17）也封闭在锁体（9）右侧通孔（20）内，作案工具极难撬开锁舌。而现有的自行车锁锁口、锁舌暴露在锁体外，故容易撬开。本实用新型锁圈（10）套置在导向防撬圈（21、22、23）内，加之导向防撬圈焊接在底板（2）上，使锁体（9）极难撬离底板（2）或移位，比原防盗锁的防撬性能进一步提高。

开锁时，钥匙（8）顺时针方向转动，锁舌（17）转出锁口（18），在压簧（5）的弹力下，锁圈（10）上行，车锁处于开启状态。