[实用新型]双向活塞式内燃机

说明书

本实用新型涉及的是活塞式内燃机，尤其是一种双向活塞式内燃机。

现有二冲程和四冲程活塞往复式内燃机，由缸体，气缸套和气缸盖组成工作气缸，活塞在气缸内作往复运动，燃烧室都设计在气缸的一端，燃气单方向推动活塞作功，进排气门和喷油咀都设置在缸盖上，传递活塞运动和输出气缸功率以连杆带动曲轴方式为主，热效率一般在20～40％，比较低。为提高效率，人们开始对内燃机结构提出新的设想，如中国专利CN86108669A《无缸盖双活塞多缸共轭式柴油机》提供了一种双向活塞式内燃机的结构，即在缸体内燃烧室的两侧装正反两套活塞，使缸体内燃烧的爆炸力对缸体内两侧的两套活塞同时推动，从而使双向活塞通过同步运转机构同步运动作功，所述的活塞同步运转机构均由两套单独的曲柄轴通过连杆将各自获得的动力汇集于主轴输出，其结构比较复杂，新增设的曲柄轴需占据较大的空间，因此内燃机的体积相应增加较多，亦给制造和维修带来不便。

本实用新型的目的是针对上述双向内燃机活塞同步运转机构存在的不足，提供一种结构简单，造价低，且能达到双向活塞内燃机效率高之优点的双向式活塞内燃机。

本实用新型的解决方案是：在一通缸形缸体内设置正反两组活塞，由缸体其内的两组活塞构成燃烧室，缸体内一侧活塞的传动方式与一般活塞曲柄连杆传动方式相同，即通过连杆，将活塞与曲柄轴连接、缸体内一侧活塞的往复运动通过连杆和曲柄轴转变成旋转运动输出。缸体内另一侧活塞为满足与其对应侧活塞同步运转之设计要求，本实用新型采用一套杠杆机构连接两组活塞的连杆，通过杠杆和连杆将缸体内另一侧活塞往复运动所作的功汇集于曲柄轴输出。

本实用新型大大简化了原双向活塞式内燃机的同步运转机构，减少了部件，相应缩小了体积，亦给安装维修带来了方便。是一种较为理想的双向活塞式内燃机。

本实用新型的具体结构由以下附图和实施例详细给出。

图1是双向活塞式内燃机两组活塞在气缸中近死点时同步运转机构结构示意；

图2是图1所示两组活塞在气缸中远死点时同步运转机构结构示意。

实施例：从图1和图2中可清楚看到通缸形缸体1内设有正反两组活塞2、3，两组活塞2、3的背部均设有连杆4、5、活塞2通过连杆4与曲柄轴6连接，活塞3背部的连杆5通过杠杆7与L形拉杆8的长杆端铰接，L形拉杆8的短杆端与连杆4中端铰接，杠杆7的中部设有一铰支点结构的滑套9，杠杆7可在滑套9引导下轴向滑动。缸体1的中部设有火花塞10。

本实用新型的双向活塞式内燃机的运转过程：缸体1内两侧的正反两组活塞2、3开始由远死点相向运行，将气体压缩，至近死点处，喷油并由火花塞10点火，燃烧室11内的燃油燃烧爆炸，此时两组活塞2、3已过近死点向相反方向运动作功，活塞3在运动中通过连杆5，杠杆7以及L形拉杆8将所作的功传递到连杆4上，并一同输给曲柄轴6，待两组活塞2、3至远死点处，排气阀开启，完成压缩与作功的过程。双向活塞2、3再由远死点向近死点运动，此时曲柄轴6通过连杆4直接带动活塞2，并通过拉杆8和杠杆7带动活塞3，由两组活塞将缸体1内的废气排出，两组活塞2、3运动到近死点处，排气阀关闭，进气阀打开，两组活塞2、3过近死点后，将空气吸入缸体1中，至远死点处，进气阀关闭，完成排气吸气的过程。