[实用新型]气制动复合分配阀

说明书

本实用新型涉及一种汽车挂车或半挂车上使用的气制动阀门，特别是指一种气制动复合分配阀。

现有的挂车气制动复合分配阀（专利号为90207737.6），虽然比老分配阀和三通阀构成的气制动装置有四个优点：1、管路少、体积小、成本低。2、老分配阀的排气阀皮圈因不能夹布，容易被拉破而使制动失灵，它改皮圈为活塞，不易损坏。3、主车向挂车充的气不通过上活塞滑动处而是从旁边的自锁阀过，不易使污物淤积在皮碗上，上活塞不易磨损。4、进、排气阀合在一起处不会有一阀开了，另一阀未关上的现象。

但是，老分配和现有的复合分配阀都存在挂车在部分制动后解除制动慢的问题。即它的排气慢，为解决这个问题，有些前后轮制动的挂车要再加装快放阀。

本实用新型的第一个目的是提供一种分配阀，三通阀和快放阀合为一体的气制动复合分配阀。

本实用新型的第二个目的是提供一种有两个制动室接口的气制动复合分配阀。

本实用新型的目的是这样实现的，本实用新型在专利号为90207737.6的气制动复合分配阀的基础上；在中室的制动室接口上再增设一个快放阀，根据本实用新型的特征，在原气制动复合分配阀的制动室接口正前方有可以前后移动的快放阀皮膜组  件31、快放阀阀座29、密封圈30、挡圈32和防尘网33。本实用新型由上室1、中室2、下室3组成。所述上室1开有进气接口Ⅰ，中室2开有贮气筒接口Ⅱ，两个制动室接口Ⅲ和快放阀排气口34，下室3有一分配阀排气口25。所述上室1和中室2之间开有中腔B，所述腔内中心轴16上端和下端分别安有可沿轴线上下运动的上活塞15和下活塞24；所述中心轴16中央安有可沿中心轴上下移动的主阀19，所述下活塞24上部与中室2之间有下腔C。所述上活塞15上部与上室1之间有上腔A。所述上室1的上部安有进气阀8；右部安有自锁阀10及手柄28。根据本实用新型的其他特征，所述上活塞15外圈安有U型的上活塞皮圈14；所述上活塞15和主阀19之间安有主阀弹簧17。所述下活塞24外圈安有O型密封圈23；所述下活塞24和主阀19之间安有排气阀弹簧22。所述自锁阀10和自锁阀弹簧座12之间安有自锁阀弹簧11。所述进气阀8和进气接头5之间安有进气阀弹簧7。所述排气口25外还安有防尘皮膜26。

与现有技术相比，本实用新型的效果是显著的，它保持了现有技术的全部优点，克服了它的不足之处，为制动灵敏，现在越来越多的挂车采用前后轮制动。一般五吨及五吨以上的挂车都是前后轮制动。本实用新型有两个制动室接口Ⅲ，分别可以前轮接一口，后轮接一口。现有装有老分配阀或复合分配阀的挂车制动后，解除制动的排气通量在50平方毫米以下（受管子孔径和排气阀开度的影响），本实用新型的排气通量为110平方毫米，气制动挂车上只需装一个本实用新型即可，就能达到现有技术加装快放阀的同等效果（一般挂车不装快放阀）。有效地解决了带挂车的汽车在部分制动后解除制动时的挂车拖车现象，它能节约能源，减少挂车轮胎的磨损。只后轮制动的挂车用本实用新型，其解除制动的效果也会更佳。

图1是本实用新型的剖视图。

图2是本实用新型的外观示意图和快放阀部分的半剖视图。

下面结合附图详细说明本实用新型的优点和实施。

附图标号说明：1、上室，2、中室，3、下室，4、螺杆，5、进气接头，6、防尘铜丝网，7、进气阀弹簧，8、进气阀，9、曲轴，10、自锁阀，11、自锁阀弹簧，12、自锁阀弹簧座，13、密封圈，14、上活塞皮圈，15、上活塞，16、中心轴，17、主阀弹簧，18、中心轴皮圈，19、主阀，20、主进气阀座，21、排气阀座，22、排气阀弹簧，23、下活塞皮圈，24、下活塞，25、分配阀排气口，26、防尘皮膜，27、螺盖，28、手柄，29、快放阀阀座，30、密封圈，31、快放阀皮膜组件，32、挡圈，33、防尘网，34、快放阀排气口。

A、上腔，B、中腔，C、下腔。

Ⅰ、进气接口，Ⅱ、贮气筒接口，Ⅲ制动室接口（两个）。